[发明专利]V型发动机的进气系统

说明书

本发明公开了一种V型发动机的进气系统，包括稳压腔用以将空气或混合燃气通过进气管路分别输送至V型发动机左右两侧的多个气缸；电子节气门设置在稳压腔的下游，电子节气门的开度大小能够控制进入多个气缸的空气或混合燃气的流量；计量器设置在电子节气门的下游的进气管路上，计量器能够监测进入多个气缸的空气或混合燃气流量数值；进气歧管设置在计量器的下游，空气或混合燃气经过进气歧管被均匀分配到多个气缸；车载电脑数据连接电子节气门和计量器，车载电脑能够根据V型发动机左右两侧的计量器的数据来控制电子节气门的开度。该进气系统可以提升发动机各缸功率的一致性，从而达到了改善动力性、可靠性及NVH性能的目的。

技术领域

本发明是关于汽车技术领域，特别是关于一种V型发动机的进气系统。

背景技术

现有V型发动机进气系统，通常采用将增压器过后的空气(或燃气)，经过电子节气门后通过简易的三通结构，将燃气分配至发动机左右两侧的进气歧管中。因此传统的V型机进气系统，无法对进气左右两侧的进气量进行控制，造成左右两侧的进气歧管的进气量差异大，从而导致左右两侧功率相差大，影响发动机各缸输出功率的一致性，对发动机的噪声和振动产生不利影响，左右进气量(燃气量)的不同，影响发动性能、可靠性、NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种V型发动机的进气系统，其能够根据计量器测定的空气或混合燃气的流量值，由车载电脑控制电子节气门的开度大小，从而平衡进入V型发动机左右两侧气缸的空气或混合燃气的流量。

为实现上述目的，本发明提供了一种V型发动机的进气系统，包括稳压腔、电子节气门、计量器、进气歧管以及车载电脑。稳压腔设置在V型发动机的进气端，稳压腔用以将空气或混合燃气通过进气管路分别输送至V型发动机左右两侧的多个气缸；电子节气门设置在稳压腔的下游，且位于空气或混合燃气进入V型发动机左右两侧的多个气缸的管路上，电子节气门的开度大小能够控制进入多个气缸的空气或混合燃气的流量；计量器设置在电子节气门的下游的进气管路上，计量器能够监测进入多个气缸的空气或混合燃气流量数值；进气歧管设置在计量器的下游，空气或混合燃气经过进气歧管被均匀分配到多个气缸；车载电脑数据连接电子节气门和计量器，车载电脑能够根据V型发动机左右两侧的计量器的数据来控制电子节气门的开度。

在一优选的实施方式中，V型发动机的进气系统还包括温度和压力传感器，其设置在进气歧管内，温度和压力传感器用以监测进入进气歧管的空气或混合燃气的温度和压力。

在一优选的实施方式中，温度和压力传感器数据连接车载电脑，车载电脑能够根据温度和压力传感器的温度和压力数据来控制电子节气门的开度。

在一优选的实施方式中，V型发动机的进气系统还包括增压器，其设置在V型发动机的进气端，且位于稳压腔的上游，增压器用以对空气或混合燃气进行增压后输送给稳压腔。

与现有技术相比，本发明的V型发动机的进气系统左右两侧的进气量通过电子节气门、空气或混合燃气计量器及进气歧管上的温度和压力传感器，使整个系统实行闭环控制。同时左右两侧空气或混合燃气分别用采用电子节气门和流量计进行控制，并在增压器后、电子节气门的上游设置稳压腔，以确保进入电子节气门的气流稳定。进而提高进入左右两侧各缸的进气量，提升发动机各缸功率的一致性，从而达到了改善动力性、可靠性及NVH性能的目的。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的V型发动机的进气系统的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-增压器，2-稳压腔，3、13-电子节气门，4、12-计量器，5、10-进气歧管，6、11-气缸，7、9-温度和压力传感器，8-车载电脑。