[发明专利]一种发动机DPF清灰判断方法及装置

说明书

本发明公开了一种发动机DPF清灰判断方法及装置，方法包括：在检测到DPF执行驻车再生阶段中的冷却处理时，测量DPF两端的尾气压力差；将尾气压力差与设定阈值比较；若大于设定阈值，则提示用户进行DPF清灰处理。由于DPF在执行驻车再生后，DPF捕集的碳颗粒已经消除并且废气流量也比较稳定，在该状态下测量得到的DPF两端的尾气压力差可以准确反映DPF捕集的灰分物质量的多少，因此通过将此状态下的尾气压力差与设定阈值比较，可以得到的准确的判断结果，进而根据判断结果可及时提示用户进行DPF清灰工作，避免整机出现动力性和经济性恶化。本发明不需要改变整机的任何硬件连接，便可实现及时提示，方案实现即简单又实用。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机DPF清灰判断方法及装置。

背景技术

为了减少汽车尾气对环境的污染，发动机排除的尾气会依次经过DOC、DPF和SCR催化剂后再排入大气中。其中，DPF(Diesel Particulate Filter,颗粒物捕集器)可捕集尾气中碳颗粒及其他灰分物质。对于捕集的碳颗粒可通过主动再生和被动再生等化学反应消除，但是对于捕集的灰分物质无法通过再生功能消除，需要在累积到一定量后到指定服务站拆除DPF进行专业清灰处理，长期不对DPF进行清灰处理会影响发动机的性能(如背压性能、油耗性能等)。

发动机对用户使用的油品和空气滤清器保养存在明确要求，并且依据此要求设定了正常灰分积累速率下的清灰周期。但是由于空气滤清器非正常损坏或者其他因素导致DPF表面积累的灰分量超过正常值，无法及时提示用户对DPF中灰分进行及时清理，造成发动机动力性和经济性恶化。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足提出的一种发动机DPF清灰判断方法及装置，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的第一方面提出了一种发动机DPF清灰判断方法，所述方法包括：

在检测到所述DPF执行驻车再生阶段中的冷却处理时，测量所述DPF两端的尾气压力差；

将所述尾气压力差与设定阈值比较；

若所述尾气压力差大于所述设定阈值，则提示用户进行DPF清灰处理。

本发明的第二方面提出了一种发动机DPF清灰判断装置，所述装置包括：

测量模块，用于在检测到所述DPF执行驻车再生阶段中的冷却处理时，测量所述DPF两端的尾气压力差；

比较模块，用于将所述尾气压力差与设定阈值比较；

第一提示模块，用于在所述尾气压力差大于所述设定阈值时，提示用户进行DPF清灰处理。

在本发明实施例中，由于DPF在执行驻车再生阶段中的冷却处理时，DPF捕集的碳颗粒已经消除并且废气流量也比较稳定，在该状态下测量得到的DPF两端的尾气压力差可以准确反映DPF捕集的灰分物质量的多少，因此通过将此状态下的尾气压力差与设定阈值比较，可以得到的准确的判断结果，进而根据判断结果可及时提示用户进行DPF清灰工作，避免整机出现动力性和经济性恶化。此外，本发明不需要改变整机的任何硬件连接，便可实现及时提示，方案实现即简单又实用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明根据一示例性实施例示出的一种发动机DPF清灰判断方法的实施例流程图；

图2为本发明根据图1所示实施例示出的一种DPF清灰判断整体过程示意图；

图3为本发明根据一示例性实施例示出的一种ECU的硬件结构图；