[发明专利]具有悬伸环形齿轮的差速器组件

说明书

一种具有外壳和环形齿轮的差速器组件。所述环形齿轮安装到所述外壳，并且可以包括安装凸缘和一组齿。所述安装凸缘可以具有紧固件孔。所述组齿悬于所述紧固件孔之上，使得所述组齿比所述紧固件孔的至少一部分朝向轴线延伸得更远。

技术领域

本披露涉及一种具有悬伸环形齿轮的差速器组件。

背景技术

美国专利号8,327,541中披露了一种差速器组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种差速器组件。所述差速器组件可以包括外壳、环形齿轮和紧固件。所述外壳可以是围绕轴线可旋转的，并且可以具有通孔。所述环形齿轮可以安装到所述外壳。所述环形齿轮可以包括安装凸缘和一组齿。所述安装凸缘可以接合所述外壳并且可以具有紧固件孔。所述组齿可以从所述环形齿轮的面朝所述轴线的内侧朝所述环形齿轮的背向所述轴线的外侧延伸。所述组齿可以悬于所述紧固件孔之上，使得所述内侧可以位于比所述紧固件孔的至少一部分更靠近所述轴线。所述紧固件可以被接纳在所述通孔和所述紧固件孔中，并且可以将所述环形齿轮联接至所述外壳。

在至少一个实施例中，提供了一种差速器组件。所述差速器组件可以包括外壳、环形齿轮和紧固件。所述外壳可以是围绕轴线可旋转的，并且可以具有通孔。所述环形齿轮可以安装到所述外壳。所述环形齿轮可以包括安装凸缘和一组齿。所述安装凸缘可以接合所述外壳并且可以具有紧固件孔。所述组齿可以围绕所述轴线安排。所述组齿可以悬于所述紧固件孔之上，使得所述组齿比所述紧固件孔的至少一部分朝所述轴线延伸得更远。所述紧固件可以被接纳在所述通孔和所述紧固件孔中，并且可以将所述环形齿轮联接至所述外壳。

附图说明

图1是具有差速器组件的车桥组件的透视图。

图2是差速器组件和可旋转地支撑差速器组件的轴承组件的透视图。

图3是沿截面线3-3的截面视图，所述截面视图也包括可能与差速器组件相关的半轴。

图4是图3的一部分的放大视图，示出了环形齿轮的截面。

图5是示出环形齿轮的另一截面的放大视图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的能以不同形式和替代性的形式来实施的示例。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了车桥组件10的示例。车桥组件10可以被提供用于机动车辆，比如卡车、公共汽车、农场设备、采矿设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。

车桥组件10可以是车辆传动系的一部分，所述传动系可以对一个或多个牵引轮组件提供扭矩，所述牵引轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。可以向车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是单个驱动车桥组件或者可以被构造成串接车桥构型或多车桥构型的一部分，所述串接车桥构型或多车桥构型可以包括可以串联连接的多个车桥组件。如参照图1和图2最佳示出的，车桥组件10可以包括壳体组件20、差速器组件22、和至少一个半轴24。

参考图1，壳体组件20可以接纳车桥组件10的各种部件。另外，壳体组件20可以有助于将车桥组件10安装至车辆。壳体组件20可以包括车桥壳体30和差速器载体32。

车桥壳体30可以接纳并支撑半轴24。在至少一个构型中，车桥壳体30可以包括中心部分40和一个或多个臂部分42。