[发明专利]一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置及方法

说明书

本发明提供一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置及方法，包括发动机再生请求判断模块、发动机ECU控制模块、电机控制模块、整车控制模块和DPF再生控制模块。发动机再生请求判断模块判断当前发动机运行状态信号，并同时检测再生状态信号或再生请求信号。当发动机再生请求判断模块判断出后处理系统需要再生或者正在再生时，发动机ECU控制模块向电机控制模块和整车控制模块发出禁止发动机停机信号，并开启DPF再生控制模块对排气温度进行控制直至再生过程结束。能够通过发动机ECU控制模块针对发动机工作工况进行灵活的再生管理及控制，在实现对动力电池充电的同时，确保DPF能够按照需求进行再生控制，而不影响车辆正常运行。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置及方法。

背景技术

随着社会经济的发展，国家对环境保护的重视程度越来越高，2016年4月东部11省已经针对特种车辆(公交、环卫、邮政)实施国五排放标准要求，全国也于2017年7月1日针对重型柴油车实行5阶段发动机排放标准。按照不同地域要求，国六产品也陆续登陆市场。

更为严峻的考验是法规部门正在积极推行针对重型柴油车的车载法排放(重型柴油车在实际道路驾驶过程中进行车载排放检测的一种方式)，OBD(On-Board Diagnostics车载自动诊断系统)实时监测，排放质保及油耗法规，在这种排放和经济性双重的挑战下，生产厂家必须要提供更加环保和经济的发动机。

而增程式柴油机的应用，则可以对发动机运行实现经济性和排放的有效平衡，使柴油机一直运行在高效经济区域，在此区域内对动力电池充电，进而通过动力电池对车辆进行动力输出，这样，既保证了高效运行，同时可以大大降低整车运行过程的排放。

但是，由于增程式发动机运行工况单一，且当动力电池完成充电后，发动机即可停机，当下次电池需求充电时，发动机再行启动。这样的运行工况，对后处理的再生提出了较为严重的挑战，如果按照正常的运行工况，完成一次再生会花费很长时间，而且由于需要持续后喷，对后处理的可靠性和使用寿命都会造成很大的不利影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于增程式柴油机DPF(Diesel Particulate Filter)再生控制的装置及方法，能够通过发动机ECU(Electronic Control Unit)控制模块针对发动机工作工况进行灵活的再生管理及控制，能够确保增程式柴油机在实现对动力电池充电的同时，确保DPF能够按照需求进行再生控制，而不影响车辆正常运行。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种用于增程式柴油机DPF再生控制的装置，包括发动机再生请求判断模块、发动机ECU控制模块、电机控制模块、整车控制模块和DPF再生控制模块。其中，发动机再生请求判断模块判断当前发动机运行状态信号，并同时检测再生状态信号或再生请求信号。当发动机再生请求判断模块判断出后处理系统需要再生或者正在再生时，发动机ECU控制模块向电机控制模块和整车控制模块发出禁止发动机停机信号，并开启DPF再生控制模块对排气温度进行控制直至再生过程结束。

根据本发明的用于增程式柴油机DPF再生控制的装置，当发动机ECU控制模块检测到DPF需要再生或者正在再生时，则对电机控制模块和整车控制模块发出禁止发动机停机信号，并通过DPF再生控制模块，对发动机排气温度进行控制，直至再生过程结束，确保增程式柴油机运行过程中后处理再生能够连续正常进行，从而充分发挥增程式发动机在环保和经济性方面的优势，在增程式发动机应用领域，具有较高的推广价值。

对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。

根据本发明的用于增程式柴油机DPF再生控制的装置，在一个优选的实施方式中，发动机再生请求判断模块根据DPF压差、模型碳载量和发动机运行时间判断当前发动机运行状态信号，并同时检测再生状态信号或再生请求信号。