[发明专利]一种实现燃气发动机超低排放的控制方法及系统在审
| 申请号： | 202010243777.6 | 申请日： | 2020-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN111322145A | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 朱赞;邓远海;董伟;官维;李琼华;张松 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/00 | 分类号： | F01N13/00;F01N3/10;F01N3/20;F01N3/28;F01N3/32;F01N9/00 |
| 代理公司： | 广州海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 王洪娟 |
| 地址： | 537006 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 实现 燃气 发动机 排放 控制 方法 系统 | ||
1.一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
在三元催化器(TWC)与氨捕集器(ASC)之间设置用于催化尾气污染物的催化转换器组件；
向所述三元催化器(TWC)输出的尾气中补充氧气，并使所述尾气依次通过所述催化转换器组件、氨捕集器(ASC)进行催化处理。
2.根据权利要求1所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，其特征在于，实时获取所述三元催化器(TWC)输出尾气中的氧浓度，根据所述氧浓度确定所述氧气的补充量。
3.根据权利要求1或2所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，其特征在于，通过补充空气来进行补充所述氧气。
4.根据权利要求3所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，其特征在于，所述补充空气满足所述三元催化器(TWC)输出尾气的过量空气系数大于1。
5.根据权利要求1所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，其特征在于，所述催化转换器组件包括氧化催化器(DOC)、选择性催化还原催化器(SCR)。
6.根据权利要求5所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制方法，其特征在于，所述催化转换器组件还包括颗粒捕集器(DPF)。
7.一种实现燃气发动机超低排放的控制系统，包括通过排气管(1)连接的三元催化器(TWC)、氨捕集器(ASC)，其特征在于，所述三元催化器(TWC)、氨捕集器(ASC)之间的排气管(1)上分别设有氧化催化器(DOC)、选择性催化还原催化器(SCR)，靠近所述三元催化器(TWC)输出端的排气管(1)上设有补气装置(2)。
8.根据权利要求7所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制系统，其特征在于，所述三元催化器(TWC)、氨捕集器(ASC)之间的排气管(1)上还设有颗粒捕集器(DPF)。
9.根据权利要求7或8所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制系统，其特征在于，还包括控制器，所述三元催化器(TWC)的输出端设有氧传感器(3)，所述控制器电性连接所述氧传感器(3)、补气装置(2)。
10.根据权利要求9所述的一种实现燃气发动机超低排放的控制系统，其特征在于，所述补气装置(2)包括电性连接所述控制器的电动气泵(4)，所述电动气泵(4)通过补气管(5)连接所述排气管(1)，所述补气管(5)上设有电性连接所述控制器的控制阀(6)；所述电动气泵(4)、控制阀(6)之间的补气管(5)上设有储气罐(7)；所述储气罐(7)的输入端、输出端分别设有单向阀(8)；所述控制器为发动机ECU。
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