[发明专利]用于混合动力驱动装置的离合组件及混合动力驱动装置

说明书

本发明提供了一种用于混合动力驱动装置的离合组件及混合动力驱动装置，用于混合动力驱动装置的离合组件包括：外侧离合器，所述外侧离合器包括可接合和断开的第一接合部和第二接合部，所述第一接合部适于连接第一动力源，所述第二接合部适于连接动力输出端；内侧离合器，所述内侧离合器包括可接合和断开的第三接合部和第四接合部，所述内侧离合器在所述混合动力驱动装置的径向方向上至少部分地嵌入所述外侧离合器内部，所述第三接合部与所述第一接合部相连，所述第四接合部适于连接第二动力源。由此，通过将内侧离合器至少部分地嵌入外侧离合器内部，能够提升离合组件的集成度，可以有效降低离合组件的轴向空间，有利于离合组件的加工和装配。

技术领域

本发明涉及驱动装置技术领域，特别涉及一种用于混合动力驱动装置的离合组件及具有该用于混合动力驱动装置的离合组件的混合动力驱动装置。

背景技术

相关技术中，混合动力驱动装置为混合动力汽车的核心零部件，混合动力驱动装置具有离合组件，离合组件的集成度低，轴向空间大，不利于离合组件的装配。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于混合动力驱动装置的离合组件，可以解决离合组件的轴向空间大的问题，也可以解决离合组件装配不便的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于混合动力驱动装置的离合组件包括：外侧离合器，所述外侧离合器包括可接合和断开的第一接合部和第二接合部，所述第一接合部适于连接第一动力源，所述第二接合部适于连接动力输出端；内侧离合器，所述内侧离合器包括可接合和断开的第三接合部和第四接合部，所述内侧离合器在所述混合动力驱动装置的径向方向上至少部分地嵌入所述外侧离合器内部，所述第三接合部与所述第一接合部相连，所述第四接合部适于连接第二动力源。

在本发明的一些示例中，所述外侧离合器包括：第一外壳部和第一内壳部，所述第一外壳部与所述第一接合部相连，所述第一内壳部与所述第二接合部相连，其中所述内侧离合器至少部分地嵌入所述第一内壳部内。

在本发明的一些示例中，所述内侧离合器包括：第二外壳部和第二内壳部，所述第二外壳部与所述第三接合部相连，所述第二内壳部与所述第四结合部相连，其中所述第二外壳部还与所述第一外壳部相连。

在本发明的一些示例中，所述第二外壳部的一部分伸入到所述第一内壳部内且另一部分在所述敞开端之外并与所述第一外壳部连接。

在本发明的一些示例中，所述第二外壳部连接有主轮毂，所述外侧离合器上形成第一驱动油腔，所述内侧离合器上形成第二驱动油腔，所述第一驱动油腔用于驱动第一执行活塞以改变所述外侧离合器的接合和断开状态，所述第二驱动油腔用于驱动第二执行活塞以改变所述内侧离合器的接合和断开状态。

在本发明的一些示例中，所述外侧离合器上还形成有用于平衡所述第一驱动油腔的第一平衡油腔，所述内侧离合器上形成有用于平衡所述第二驱动油腔的第二平衡油腔，所述第一平衡油腔内还设置有第一平衡弹性件，所述第二平衡油腔内还设置有第二平衡弹性件。

在本发明的一些示例中，所述的用于混合动力驱动装置的离合组件还包括：连接轴，所述主轮毂套设在所述连接轴上，所述连接轴与所述第二内壳部相连，所述动力输出端构造为输出轴，所述连接轴套设在所述输出轴上。

在本发明的一些示例中，所述输出轴上设置有输出轴第一油道、输出轴第二油道和输出轴第三油道，所述连接轴上设置有连接轴第一油道、连接轴第二油道和连接轴第三油道，所述主轮毂上设置有主轮毂第一油道、主轮毂第二油道和主轮毂第三油道，所述输出轴第一油道、所述连接轴第一油道和所述主轮毂第一油道依次连接，并且所述主轮毂第一油道与所述第一驱动油腔连接，所述输出轴第二油道、所述连接轴第二油道和所述主轮毂第二油道依次连接，并且所述主轮毂第二油道与所述第二驱动油腔连接，所述输出轴第三油道、所述连接轴第三油道和所述主轮毂第三油道依次连接，并且所述主轮毂第三油道构造为分叉式油道且分别与所述第一平衡油腔和所述第二平衡油腔连接。