[发明专利]一种用于混合动力车辆的控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种用于混合动力车辆的控制方法及系统，属于混合动力车辆控制领域。该方法包括：采集高压油轨的压力、油位和总里程数；在发动机处于起动拖动状态时，若同时满足高压油轨的压力不大于第一油轨压力标定值、油位不高于第一油位标定值且总里程数不小于里程标定值则判定车辆处于预判无油状态；若车辆处于预判无油状态的次数不小于第一预设值或在车辆处于预判无油状态后发动机无法成功起动，则判定车辆处于确定无油状态；在判定车辆处于确定无油状态时，发送禁止发动机或油泵启动的控制信号，以禁止发动机或油泵启动。本发明的控制方法及系统，能够解决无油启动时的油泵烧灼问题。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆控制领域，特别是涉及一种用于混合动力车辆的控制方法及系统。

背景技术

随着国家大力推广新能源汽车，混合动力车型越来越受大众欢迎。由于混合动力车型其运行工况特殊性，当动力电池电量充足，即使油箱油位很低，客户依然可以选择纯电行驶。而当油量不足时，若需要从电驱动模式切换为发动机驱动，整车控制器就会发出起动请求，车辆长期处于无油起动，容易造成油泵干磨烧蚀。

目前主机厂普遍的规避方式是通过检测低油位信号限制起动次数，但此方法不能从根本上解决油泵无油干磨问题，油泵依然存在烧蚀风险，且由于油位传感器精度有限容易造成误判。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于混合动力车辆的控制方法及系统，能够解决无油启动时的油泵烧灼问题。

本发明的另一个目的是要减小误判的可能性。

特别地，本发明提供了一种用于混合动力车辆的控制方法，包括：

采集所述车辆的高压油轨的压力、油位和总里程数；

在所述车辆的发动机处于起动拖动状态时，若同时满足所述高压油轨的压力小于或等于第一油轨压力标定值、所述油位低于或等于第一油位标定值且所述总里程数大于或等于里程标定值则判定所述车辆处于预判无油状态；

记录所述车辆处于所述预判无油状态的次数；

若所述车辆处于所述预判无油状态的次数大于或等于第一预设值或在所述车辆处于预判无油状态后所述车辆的发动机无法成功起动，则判定所述车辆处于确定无油状态；

在判定所述车辆处于所述确定无油状态时，发送禁止发动机或油泵启动的控制信号，以禁止所述发动机或所述油泵启动。

可选地，该控制方法还包括：

在判定所述车辆处于所述确定无油状态时，发送报警信号给所述车辆的组合仪表，以使得所述组合仪表发出报警。

可选地，所述第一预设值根据所述车辆的油泵的硬件特性设定。

可选地，该控制方法还包括：

在记录所述车辆处于所述预判无油状态的次数的过程中，若采集到所述油位大于或等于第二油位标定值则将所述车辆处于所述预判无油状态的次数清零。

可选地，该控制方法还包括：

在记录所述车辆处于所述预判无油状态的次数的过程中，若采集到油位故障信息且通过燃油泄漏诊断系统检测到加油量大于第二预设值时将所述车辆处于所述预判无油状态的次数清零。

可选地，该控制方法还包括：

在记录所述车辆处于所述预判无油状态的次数的过程中，若采集到所述高压油轨的压力大于或等于第二油轨压力标定值则将所述车辆处于所述预判无油状态的次数清零。

可选地，该控制方法还包括：

在判定所述车辆处于所述确定无油状态后且车辆处于正常运行状态下，从判定所述车辆处于所述确定无油状态开始计时，当计时超过时间阈值时将所述车辆处于所述预判无油状态的次数清零；