[发明专利]一种汽车电机驱动轴及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车电机驱动轴及其加工工艺，汽车电机驱动轴包括驱动主轴和驱动连接轴，且驱动主轴与驱动连接轴传动连接，所述驱动主轴一端固定连接有连接插块，所述驱动连接轴一端开设有连接插槽，所述驱动主轴和驱动连接轴通过第一螺丝固定连接，所述驱动连接轴轴心处开设有蓄油孔，所述蓄油孔贯穿连接插槽。本发明通过驱动连接轴更换件与驱动主轴连接组合，提高驱动轴适应性，安装方便，增强罩能够提高电机驱动轴的耐磨性和受力强度，蓄油孔内的冷却油在电机驱动轴转动时，通过条形槽和流通孔在环形凹槽内部流动，配合海绵片的吸附作用，对驱动连接轴均匀散热，便于后期维护，延长电机驱动轴的使用寿命，降低维护成本。

技术领域

本发明涉及驱动轴领域，具体涉及一种汽车电机驱动轴及其加工工艺。

背景技术

驱动轴，是用于推进装载机的光滑度，使得相应的驱动轮能够按照不同的角速度进行转动的一种装置，是机械设备在使用过程中不可或缺的零部件之一，其具有体积小、应用范围较广、制作成本较低等特点。对于汽车电机驱动轴来说，需要大的承载力和扭矩应力，因此需要保证轴材料的高强度。

目前，但是其在实际使用时，常常产生的热量较大，且其最外层很容易被磨损，由此会影响轴体的使用效果，给驱动轴的使用带来了一定的影响，磨损后为了保证驱动轴性能的稳定性，需要对其进行定期更换，现有技术中更换件均需要完整更换，维护费用高。

因此，发明一种汽车电机驱动轴及其加工工艺来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车电机驱动轴及其加工工艺，通过驱动连接轴更换件与驱动主轴连接组合，提高驱动轴适应性，安装方便，增强罩、蓄油孔、条形槽和流通孔配合环形凹槽和海绵片，使用冷却油对驱动连接轴均匀散热，延长电机驱动轴的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电机驱动轴，包括驱动主轴和驱动连接轴，且驱动主轴与驱动连接轴传动连接，所述驱动主轴一端固定连接有连接插块，所述驱动连接轴一端开设有连接插槽，所述驱动主轴和驱动连接轴通过第一螺丝固定连接，所述驱动连接轴轴心处开设有蓄油孔，所述蓄油孔贯穿连接插槽，且该贯穿孔内设有密封塞，所述驱动连接轴外侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽表面开设有条形槽，所述条形槽内开设有流通孔，所述驱动连接轴外侧一端开设有换油孔，所述换油孔内部顶端设有密封阀，所述换油孔底端和流通孔底端均与蓄油孔贯通，所述环形凹槽外侧设有增强罩；

所述增强罩由两个半壳体组成，所述半壳体两侧分别设置有卡板和卡槽，两个半壳体通过卡板和卡槽扣合连接，且两个半壳体通过第二螺丝固定连接，两个半壳体之间设有密封盘根，所述环形凹槽两端外侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部套接有第一密封垫圈，所述半壳体内侧中部固定连接有贴合块，所述贴合块长度和位置均与条形槽相匹配，所述贴合块两侧均设有海绵片，所述海绵片填充在增强罩与驱动连接轴之间。

优选的，所述驱动主轴远离连接插块的一端固定连接有连接螺栓，所述连接螺栓与驱动主轴的连接处外侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部套接有第二密封垫圈，所述连接螺栓外侧螺纹连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮远离第二密封垫圈的一侧开设有第一限位槽，所述连接螺栓一端两侧均开设有第二限位槽，所述第一限位槽与第二限位槽相匹配，且第一限位槽与第二限位槽内部插接有限位块，所述限位块通过第三螺丝与连接螺栓固定连接。

优选的，所述限位块的截面形状设置为L状，所述连接螺栓远离第二密封垫圈的一端外侧设置为光滑面。

优选的，所述驱动主轴和驱动连接轴均由超高强度钢材料制成，所述半壳体材料由耐磨钢材料制成，且半壳体材料外表面设有磨砂层。

优选的，所述条形槽的数量设置为多个，多个条形槽呈环形阵列分布于驱动连接轴外侧。

优选的，所述流通孔的数量设置为多个，多个流通孔呈线性阵列分布于条形槽内部。