[发明专利]汽车后门槛饰板的成型模具

说明书

本发明公开了汽车后门槛饰板的成型模具，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置。采用以上的成型模具，通过模具可以避免因顶出作用力而产生的质量缺陷。

技术领域

本发明涉及成型模具技术领域，具体讲是一种汽车后门槛饰板的成型模具。

背景技术

汽车门槛饰板，通常用于保护车辆的门槛梁。汽车门槛饰板通常由塑料注射成型而成，其中部为内凹的空腔，并且通过其顶部的卡扣结构安装于门槛梁上。现有技术中，大多采用成型模具来完成注射成型，注射完成后，成型模具中的顶出机构把产品顶出。而现有的成型模具具有以下缺点：

由于其长度较长，内表面具有多个加强筋，且边缘处设有多个卡扣，而且其高度方向的尺寸也较大，因此，顶出机构在顶出时施加在顶杆上的作用力是相同的，也就是说汽车门槛饰板的每个部分的顶出作用力是一致的，并且，由于它的顶出行程较长，这样一来，汽车门槛饰板的不同部位在受到顶出作用力下产生不同的反应，有些薄弱的部位就会产生变形，从而造成成型产品的质量缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种通过模具可以避免因顶出作用力而产生的质量缺陷的汽车后门槛饰板的成型模具。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种汽车后门槛饰板的成型模具，包括上模和下模，上模和下模在合模后形成产品型腔，上模和下模之间设有脱模装置和顶出机构；其特征在于：所述成型模具为一模二出的模具，产品型腔为相连的两个型腔；脱模装置包括多个用于脱出汽车后门槛饰板内卡扣的倒扣脱模机构，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置。

所述成型模具内主浇口位于两个产品型腔之间，每个产品型腔外围处以及两个产品型腔之间的模具内设有多段辅浇道，每段辅浇道通过支浇道与产品型腔连通，并且每段辅浇道均与主浇道连通。

所述一次顶出机构包括一次顶板，该一次顶板在四个边角处均具有第一突耳；所述二次顶出机构包括二次顶板，该二次顶板在四个角处均具有第二突耳；所述第二突耳位于第一突耳上面；所述锁定装置为四个，分别位于第一突耳和第二突耳的外侧。

所述二次顶出机构还包括导向装置，该导向装置包括导杆、导向套和导杆连接头；所述第二突耳前端具有开口槽，开口槽内侧壁上沿槽壁水平方向设有卡条，导杆连接头固定连接在导杆的下端并卡接在开口槽内，导杆连接头的外圆周壁上设有与卡条相配合的内凹的环形凹槽；所述导杆的上端滑动连接在导向套内，导向套固定连接在下模模芯的侧壁上。

所述的锁定装置包括连接座、锁定板、限位板和电磁铁；所述第二突耳的外侧壁上设有第二凹槽，连接座的上端固定连接在第二凹槽内；所述的锁定板的上端铰接在连接座的上端，锁定板的下端设有锁舌；所述第一突耳的外侧壁上设有第一凹槽，限位板固定连接在第一凹槽内，并且限位板伸出于第一突耳外侧壁的部分与锁定板的下端的锁舌锁定或者脱开；所述电磁铁水平设置于锁定板与连接座之间，电磁铁的一端位于固定连接在连接座侧壁上并与外部电源电连接，另一端在通电时与锁定板的侧壁吸紧，在不通电时与锁定板的侧壁脱开。

所述倒扣脱模机构包括倒扣斜顶、斜杆和滑块组件，所述倒扣斜顶的侧面为倒扣成型面，斜杆的上端与倒扣斜顶连接，下端与滑块组件连接，斜杆滑动连接于下模组件内，滑块组件安装于下模组件内。

所述的滑块组件包括两块压块、一块连接块、两块滑块和两个转动销；每块所述压块的相对一侧壁面上设有倾斜的滑槽，两块滑块分别滑动连接在两块压块的滑槽中；所述连接块位于两块滑块之间，且连接块的两侧分别通过两个转动销与滑块铰接，所述斜杆的底部插接于连接块内并通过止转限位块进行周向限位。