[发明专利]车辆的控制装置

说明书

提供能够提高发动机的燃料经济性的车辆的控制装置。控制部(25)在交流发电机(1)和压缩机(14A)通过发动机(24)产生的动力正在进行工作的情况下，调整交流发电机(1)或者压缩机(14A)之中的至少一方的驱动转矩，以使发动机(24)成为燃料消耗效率优异的规定的目标运转状态(步骤S3、S5、S6)。控制部(25)调整交流发电机(1)或者压缩机(14A)之中的满足执行条件的设备的驱动转矩(步骤S1)。控制部(25)对从保存装置内保存的能量减去发电机基准阈值而得到的差值、或者从保存装置内保存的能量减去压缩机基准阈值而得到的差值较大一方的设备，优先进行驱动转矩的降低。

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置。

背景技术

以往，作为车辆的控制装置，已知专利文献1所记载的车辆的控制装置。在专利文献1所记载的车辆的控制装置中，发电机通过从发动机传递来的转矩而发电，发电产生的电供应到电负载和电池。以往的车辆的控制装置根据发电机的输出电流的大小、发动机转速、发电机转速或者发动机转矩来进行发电机的输出调整。另外，以往的车辆的控制装置通过调整发电机的输出，从而调整从发电机作用于发动机的负载转矩，将发动机的动作点调整为燃料消耗效率良好的动作点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2017-46525号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在以往的车辆的控制装置中，进行输出的调整的设备仅是发电机，因此在仅通过发电机的输出调整无法将发动机调整为希望的动作点的情况下，无法提高发动机的燃料经济性。

本发明是着眼于上述那样的问题而完成的，其目的在于提供能够提高发动机的燃料经济性的车辆的控制装置。

用于解决问题的方案

本发明是一种车辆的控制装置，搭载于车辆，上述车辆具备：发电机，其通过发动机产生的动力进行发电；以及压缩机，其通过上述发动机产生的动力压缩制冷剂，上述车辆的控制装置的特征在于，具备控制上述发电机的驱动转矩和上述压缩机的驱动转矩的驱动转矩控制部，上述驱动转矩控制部在上述发电机和上述压缩机通过上述发动机产生的动力正在进行工作的情况下，调整上述发电机或者上述压缩机之中的至少一方的驱动转矩，以使上述发动机成为燃料消耗效率优异的规定的目标运转状态。

发明效果

这样，根据上述的本发明，能够提高发动机的燃料经济性。

附图说明

图1是本发明的一实施例的车辆的控制装置的构成图。

图2是示出搭载有本发明的一实施例的车辆的控制装置的车辆的发动机的燃料消耗效率与动作点的相关性的图。

图3是说明本发明的一实施例的车辆的控制装置的动作的流程图。

附图标记说明

1：交流发电机(发电机)、2：主电池(第2蓄电池、保存装置)、3：副电池(第1蓄电池、保存装置)、5：一般负载(电负载)、9：被保护负载(电负载)、10：车辆、14A：压缩机(Compressor)、14B：蓄冷器(保存装置)、24：发动机、25：控制部(驱动转矩控制部、怠速停止允许部、发电机恢复能量算出部、压缩机恢复能量算出部)。

具体实施方式