[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，搭载于车辆，上述车辆具备：

发电机，其通过发动机产生的动力进行发电；以及

压缩机，其通过上述发动机产生的动力压缩制冷剂，上述车辆的控制装置的特征在于，

具备控制上述发电机的驱动转矩和上述压缩机的驱动转矩的驱动转矩控制部，

上述驱动转矩控制部

在上述发电机和上述压缩机通过上述发动机产生的动力正在进行工作的情况下，

调整上述发电机或者上述压缩机之中的至少一方的驱动转矩，以使上述发动机成为燃料消耗效率优异的规定的目标运转状态。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

分别决定有对上述发电机和上述压缩机的驱动转矩进行调整的执行条件，

上述驱动转矩控制部

调整上述发电机或者上述压缩机之中的满足上述执行条件的设备的驱动转矩。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在上述车辆设置有保存由上述发电机和上述压缩机生成的能量的保存装置，

上述车辆的控制装置设置有：发电机恢复能量算出部，其算出作为在停止了上述发电机的情况下回到原来的状态所需的能量的发电机恢复能量；以及压缩机恢复能量算出部，其算出作为在停止了上述压缩机的情况下回到原来的状态所需的能量的压缩机恢复能量，

将上述发电机恢复能量和上述压缩机恢复能量进行比较，对恢复能量较小一方的设备优先进行驱动转矩的降低。

4.根据权利要求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

设定有：发电机基准阈值，其是应开始上述发电机的驱动的保存能量的阈值；以及压缩机基准阈值，其是应开始上述压缩机的驱动的保存能量的阈值，

上述驱动转矩控制部

对从上述保存装置内保存的能量减去上述发电机基准阈值而得到的差值、或者从上述保存装置内保存的能量减去上述压缩机基准阈值而得到的差值较大一方的设备优先进行驱动转矩的降低。

5.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

上述驱动转矩控制部

在推定为若进行上述发电机或者上述压缩机的驱动转矩的调整则上述保存装置的能量会下降至不到上述发电机基准阈值或者不到上述压缩机基准阈值的情况下，减少上述驱动转矩的调整量。

6.根据权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

上述驱动转矩控制部

在上述发电机发电产生的发电电压小于电负载的正常工作所要求的要求电压的情况下，限制上述发电机的驱动转矩的调整。

7.根据权利要求6所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在上述车辆设置有蓄电池，上述蓄电池包含：第1蓄电池，其并联连接到上述发电机；以及第2蓄电池，其与上述发电机并联连接，内部电阻高于上述第1蓄电池的内部电阻，

上述驱动转矩控制部

在对上述第1蓄电池和上述第2蓄电池正在进行充电且上述发电机的发电电压小于上述电负载的上述要求电压的情况下，将上述发电机与上述第1蓄电池之间的通电切断。

8.根据权利要求7所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在上述车辆设置有将由上述压缩机产生的低温进行蓄冷的蓄冷器，

上述车辆的控制装置具有怠速停止允许部，上述怠速停止允许部在上述蓄电池的蓄电量为规定蓄电量以上或者上述蓄冷器的蓄冷量为规定蓄冷量以上的情况下，允许上述发动机的怠速停止，

上述驱动转矩控制部

以推定为在上述发电机或者上述压缩机的驱动转矩的调整结束之后上述蓄电池的蓄电量恢复到规定蓄电量以上或者上述蓄冷器的蓄冷量恢复到规定蓄冷量以上为条件，进行上述驱动转矩的调整。

9.根据权利要求1至权利要求8中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

上述目标运转状态是根据上述发动机的发动机转矩和发动机旋转速度决定的燃料消耗效率优异的动作点。

10.根据权利要求4或权利要求5所述的车辆的控制装置，其特征在于，

上述驱动转矩控制部

在预测到车速成为规定车速以上的情况下，变更上述压缩机基准阈值，以扩大上述压缩机被停止的停止区域。