[发明专利]纯电动传送车

说明书

本发明公开了一种纯电动传送车，包括车身，所述车身上设有驾驶室，在所述驾驶室的外侧靠近其底板的位置设置有HVAC总成，该HVAC总成的出风嘴通过柔性软管与仪表台出风口连通，所述驾驶室的回风口与所述HVAC总成的进风口连通。本发明通过将HVAC总成安装在驾驶室外侧，彻底解决了由于HVAC总成体积大、结构复杂安装在驾驶室内造成的一系列问题，更好地满足了驾驶室内的换热要求，不占用驾驶室内的空间，安装、维修较简单，有效避免了高电压存在的安全隐患和PTC加热时产生的有毒气体对乘员的伤害，大大提高了安全性。

技术领域

本发明涉及机场地面用车辆设备技术领域，具体涉及一种纯电动传送车。

背景技术

随着我国航空事业的高速发展，我国的机场数量也在迅速增加，而与此同时，许多机场散装货物运输量的不断增加使得各机场对传送车的需求也越来越多。传送车一般由车身以及设置在车身上的可升降传送架组成，车身包括底盘和设在底盘上的驾驶室，在驾驶室内设有HVAC总成，利用液压系统和电气系统联合驱动传送架实现机场内飞机与地面间行李的传递。

目前国内新能源汽车HVAC总成常有三段式/中置式/一体式，通常情况下，HVAC总成安装于驾驶舱内,但此HVAC总成装置体积大，结构复杂，安装在像传送车这种空间小换热量大的驾驶室内会占用太多空间，考虑流畅风阻尽量小，造成风道无法布置，且冷热空气流通不畅，因而已无法满足要求。另外，现有的安装方式,高电压直接接入HVAC暖风壳体中,等于高压电进入了驾驶舱,一旦发生危险,对于乘员来说,存在相当大的隐患。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本发明提供一种纯电动传送车，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种纯电动传送车，包括车身，所述车身上设有驾驶室，在所述驾驶室的外侧靠近其底板的位置设置有HVAC总成，该HVAC总成的出风嘴通过柔性软管与仪表台出风口连通，所述驾驶室的回风口与所述HVAC总成的进风口连通。

上述方案，将HVAC总成安装在驾驶室外侧，一方面安装维修较简单，另一方面能有效避免很多安全隐患,还可以设计成系列化的HVAC。

作为优选，所述驾驶室设在靠近所述车身的左侧前端位置，所述HVAC总成设置在所述驾驶室的右侧。

作为优选，所述HVAC总成包括固定在所述车身上的壳体，该壳体内由挡板分割成两个区域，其中一个区域内安装有第一蒸发器芯体、第二蒸发器芯体和PTC电加热器，另一个区域内安装有涡轮风机，所述第一蒸发器芯体和第二蒸发器芯体并联在壳体内，且在所述第二蒸发器芯体的进液管道上设有电磁阀，所述出风嘴靠近所述涡轮风机的出风口，所述PTC电加热器、涡轮风机和电磁阀均与电控盒电连接。

该方案，正常情况，驾驶室内的气体通过HVAC总成的进风口进入壳体内，压缩机将高压制冷剂通过冷凝器后送入第一蒸发器芯体，壳体内的低温气体通过涡轮风机的出风口后进入柔性软管，进而进入驾驶室内，完成气体交换；若需加大制冷时，电控盒控制电磁阀打开，此时第一蒸发器芯体和第二蒸发器芯体同时工作，不用额外增加一个HVAC总成即可提高了制冷效率和制冷量，整体上大大减小了HVAC总成的体积，使用方便灵活性高。

作为优选，在所述HVAC总成的进风口处设置有进风网板。

作为优选，所述PTC电加热器通过支架安装在所述壳体内，且该支架的一端固定在所述挡板上，另一端与所述壳体的侧壁之间留有空隙。

该方案，一方面避免PTC电加热器所产生的高温与壳体过于接近,会产生有毒的戴奥辛气体,影响身体健康；另一方面PTC电加热器直接安装在支架上，可根据驾驶室的热量需求更换不同尺寸的PTC电加热器，以满足驾驶舱不同的热量需求。