[发明专利]一种公交到站时间预测结果可靠度的评价和提示方法在审
| 申请号: | 202010221378.X | 申请日: | 2020-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN111260926A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
| 发明(设计)人: | 刘好德;李成;祁昊;刘向龙;吴忠宜;吴骏;钱贞国;宜毛毛;李晓菲;王寒松;李香静;于海洋;刘荣先 | 申请(专利权)人: | 交通运输部科学研究院 |
| 主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/123 |
| 代理公司: | 北京律远专利代理事务所(普通合伙) 11574 | 代理人: | 王冠宇 |
| 地址: | 100000 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 公交 到站 时间 预测 结果 可靠 评价 提示 方法 | ||
1.一种公交到站时间预测结果可靠度的评价和提示方法,具体按以下步骤执行:
S1:公交到站时间预测数据标准化处理;
S1.1:获取公交到站时间预测数据,包括日期、时刻、线路编号、车辆编号、行驶方向、即将到站公交站点编号、即将到站公交站点名称、即将到站公交站点距离、预测公交到站时间的数据字段;
S2:对公交到站时间预测结果进行可靠度评价;
S2.1:对公交车辆到站时间预测结果偏离度计算,通过关联日期、时刻、车辆编号、行驶方向和即将到站公交站点名称的数据字段,获取特定公交线路的车辆在特定评价时段内的连续到站时间预测数据和实际到站时间数据;
S2.2:计算公交车辆从预测时刻开始到实际到站时刻为止的实际行程时间;
S2.3:结合公交车辆到站行程时间的实际值和预测值,计算公交车辆到站时间预测结果的偏离度;
S3:构建公交到站时间预测结果偏离度概率分布模型;按照实际公交运营时间,以15分钟为最小单元将每小时划分为4个评价时段,并根据不同日期内各评价时段的特殊性赋予工作日、非工作日、节假日等时间属性标签和降雨、降雪、强风等天气属性标签,分别统计从开始提供公交到站时间预测服务至今的不同属性标签的各评价时段内各公交线路站点的公交车辆到站时间预测结果偏离度数据,构建其公交到站时间预测结果偏离度概率分布模型:
S4:对公交车辆到站时间预测结果可靠度评价;通过问卷调查的方式获取出行者对于公交到站时间预测结果偏差的容忍程度,界定偏离度数值小于α时预测结果准确;基于公交到站时间预测结果偏离度概率分布模型,计算不同属性标签下的各评价时段内各公交线路站点的公交车辆到站时间预测结果偏离度小于α的概率,作为可靠度评价指标,基于出行者对于可靠度的主观感受,制定可靠度评价等级划分标准;
S5:对公交车辆到站时间预测结果可靠度进行提示,在现有的电子公交站牌和公交到站时间预测服务APP中显示下一班公交车辆的预测到站时间的基础上,通过匹配当前时刻的属性标签、评价时段、公交线路、站点对应的可靠度数值,以不同颜色的预测到站时间来提示预测结果的可靠度评价等级。
2.根据权利要求1一种公交到站时间预测结果可靠度的评价和提示方法,其特征在于:
在S2.2中,计算公式如式(1)所示:
Tijmarrive=tijmarrive-tijmforecast 式(1)
式中,Tijmarrive为公交线路i车辆j到达站点m的实际行程时间;tijmarrive为公交线路i车辆j到达站点m的实际到站时刻;tijmforecast为公交线路i车辆j预测站点m到站时间的时刻。
3.根据权利要求1一种公交到站时间预测结果可靠度的评价和提示方法,其特征在于:
在S2.3中,计算公式如式(2)所示:
式中,Dijm为公交线路i车辆j到达站点m的到站时间预测结果偏离度;Tijmarrive公交线路i车辆j到达站点m的实际行程时间;Tijmforecast为公交线路i车辆j到达站点m的预测行程时间。
4.根据权利要求1一种公交到站时间预测结果可靠度的评价和提示方法,其特征在于:在步骤S3中,计算公式如式(3)所示:
式中,Fanim(x)为属性标签a评价时段n公交线路i站点m条件下的公交到站时间预测结果偏离度概率分布模型;fanim(x)为偏离度的概率密度函数。
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