[发明专利]汽车模具刃口的焊接方法

说明书

本发明涉及汽车的技术领域，公开了一种汽车模具刃口的焊接方法，底焊焊接采用月牙焊接法堆焊一层，使得焊缝边缘有足够的熔深和焊接宽度，并防止出现咬边的现象；而第一层面焊和第二层面焊均采用往复月牙焊接法，第一层面焊的焊道厚度为3mm±0.02mm，第一层面焊覆盖底焊及坡口，堆高均匀焊道，焊道厚度约3mm左右，可以有效消除焊接裂纹，第二层面焊的焊道厚度为2mm±0.02mm，第二层面焊在第一层面焊基础上再焊接一层，覆盖第一层面焊，形成二合一面焊，本发明采用往复月牙焊接法焊道厚度均匀，可有效消除焊接时温度不均及焊缝连接处易产生的裂纹缺陷，同时增加焊接厚度及熔深，消除咬边等焊接缺陷，从而保证汽车冷冲压模具的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种汽车模具刃口的焊接方法。

背景技术

目前，汽车已走进了千家万户，现在我们的出行几乎离不开汽车，汽车改变了人们的生活方式，使我们的生活空间更加广阔、交流更加便利。

在汽车的生产过程中，汽车冷冲压模具需要在高速作业环境下完成对高强钢板的冲裁，而模具在高速冲压过程中，刃口经常会出现磨损，为了保证冷冲压模具的使用寿命，一般是采用刃口堆焊技术对磨损的刃口进行维修。现有的刃口堆焊技术是采用飞石法直焊焊接，每条焊道控制在100mm左右，采用飞石法焊接，如图1所示，需要先焊(1)、 (2)、(3)焊道，间隔一段时间后才能继续焊(4)、(5)、(6)焊道，整体焊接时间长，而且，焊接后的汽车冷冲压模具的结构示意图如图2 所示，采用飞石法焊接在焊接位置容易出现咬边、气孔以及裂纹等缺陷，影响模具使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：现有技术采用飞石法焊接，整体焊接时间长，而且，采用飞石法焊接在焊接位置容易出现咬边、气孔以及裂纹等缺陷，影响模具使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车模具刃口的焊接方法，包括如下步骤：

S1：在模具刃口的基体上开设坡口，清理坡口的毛刺及焊接面的油污，将底焊焊条和面焊焊条在焊接前进行烘干处理，烘干环境为恒温150℃，烘干保温时间为60min；

S2：采用底焊焊条对坡口进行底焊焊接，底焊采用月牙焊接法堆焊一层，焊道厚度为2mm±0.02mm，焊接电流为80～85A；

S3：采用面焊焊条对坡口进行第一层面焊焊接，第一层面焊覆盖底焊及坡口，第一层面焊采用往复月牙焊接法，焊道厚度为3mm± 0.02mm，焊接电流为80A；

S4：采用面焊焊条对坡口进行第二层面焊焊接，第二层面焊覆盖第一层面焊，第二层面焊采用往复月牙焊接法，焊道厚度为2mm± 0.02mm，焊接电流为73～75A。

进一步优选地，在上述步骤S3和S4中，往复月牙焊接法包括：先沿着坡口方向预热10mm，然后又往回直焊10mm，然后再以月牙焊手法沿坡口方向焊接10mm，然后继续重复上述步骤。

进一步优选地，在上述步骤S3中，通过不断往复焊接，堆高均匀焊道，焊道厚度为3mm。

进一步优选地，在上述步骤S2～S4中，焊道应连续焊接，且保证每焊接100mm的刃口，用锤子由收弧处向起弧处敲击焊道。

进一步优选地，在上述步骤S2中，底焊焊条采用含碳量为0.04～ 0.06％焊条。

进一步优选地，所述底焊焊条采用MH-100S焊条。

进一步优选地，在上述步骤S3和S4中，面焊焊条采用含铬量为 9.0～10.0％的焊条。

进一步优选地，所述面焊焊条采用EA-600W焊条。

进一步优选地，在上述步骤S1中，在模具刃口的基体上开设R5 的坡口。