[发明专利]一种新能源汽车用电池安装结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电池安装结构，包括下壳体和上壳体、保护板，所述下壳体的顶部四周设有下连接板，所述上壳体底部的四周设有上连接板，所述下连接板与上连接板上设有第一固定螺栓，所述下壳体的底部设有三组安装槽，所述安装槽上皆固定安装有安装杆，所述安装杆的顶部固定安装有橡皮连接垫，所述下壳体的内部设有两组隔板，所述下壳体的内部与隔板上固定安装有支撑固定板，所述下壳体内部的正面与背面皆设有第三安装座，所述第三安装座上设有第五安装孔。本发明实现了对新能源汽车电池固定安装的结构，且可对安装结构内部电池进行散热的功，提升结构的散热性，可以安装结构的底部进行保护，大大提升了安装结构的安全性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池安装结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池安装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

虽然现有专利(公告号：CN 109244297 A)公开了一种新能源汽车用电池安装箱，针对现有的电池安装箱减震效果和散热效果较差易发生安全事故的问题，现提出以下方案，包括外壳体，所述外壳体的两侧内壁均开有滑板滑槽，且两个滑板滑槽的内壁均滑动连接有滑板，两个所述滑板的相对一侧外壁均通过螺钉固定有固定垫，且两个固定垫的相对一侧外壁均通过螺钉固定有内壳体，所述内壳体的两侧外壁和底部外壁均开有散热孔。但是在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.新能源汽车电池在长时间使用时电池发热严重，风力降温对电池降温的效率不高，易造成电池温度过高出现损坏或是加速老化的情况；2.现有技术不便于后期对新能源汽车的维护与更换，导致维修不便且维修时间较长的情况；3.底部不具备保护的功能，当新能源汽车行驶在崎岖颠簸的路面时易因车辆底盘的剐蹭对电池造成损坏的情况，降低了电池使用时安全性；4.电池在使用时的稳定性较差，当新能源汽车在颠簸的路面上行驶时易造成电池的晃动。为此，本发明设计了一种能够提高降温效率、对电池底部进行保护同时使用时的稳定的安装结构。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的新能源汽车用电池安装结构在使用时，当新能源汽车长时间使用时电池易产生发热的情况，导致电池加速老化降低使用寿命，结构的安全性较差，因车辆底盘发生刮碰造成电池损坏的情况，不便于后期的维修，存在着拆装困难的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电池安装结构，包括下壳体和上壳体、保护板，所述下壳体的顶部四周设有下连接板，所述上壳体底部的四周设有上连接板，所述下连接板与上连接板上设有第一固定螺栓，所述下壳体的底部设有三组安装槽，所述安装槽上皆固定安装有安装杆，所述安装杆的顶部固定安装有橡皮连接垫，所述下壳体的内部设有两组隔板，所述下壳体的内部与隔板上固定安装有支撑固定板，所述下壳体内部的正面与背面皆设有第三安装座，所述第三安装座上设有第五安装孔；

所述上壳体顶部的一侧设有检修孔，所述上壳体顶部的另一侧设有通电槽，所述通电槽上设有连接孔，所述通电槽顶部的一侧活动安装有密封门，所述密封门的顶部固定安装有观察窗，所述上壳体顶部的正面与背面皆设有三组顶部固定孔；

所述下壳体的底部设有底部安装孔，所述保护板的底部设有第四安装孔，所述保护板上设有加强凸起。

优选的，所述下壳体的底部均布设有底部加强槽，且上壳体的顶部均布设有顶部加强槽。

优选的，所述安装杆的底部设有固定垫板，且固定垫板上设有第二固定螺栓。

优选的，所述下壳体的内部设有支撑安装板，且支撑安装板的外部设有固定槽。

优选的，所述密封门底部的四周设有第一安装座，且通电槽顶部的四周设有第二安装座。