[发明专利]一种汽车空调蒸发器下壳体组件

说明书

本发明公开了一种汽车空调蒸发器下壳体组件，涉及汽车空调技术领域。包括蒸发器下壳体，蒸发器下壳体具有开口朝上的容纳腔，且其侧壁外侧设置有排水口；容纳腔底部设置有与排水口连通的集水槽；以及接水盘，其呈两端开放的长直槽状结构，且其底部设置有若干引流孔；接水盘两侧槽壁上端向外翻折分别形成第一翻边和第二翻边，第一翻边的下侧设置有若干沿其长度方向间隔分布的凸起；集水槽的两侧分别设置有用于支撑第一翻边的前侧支撑台和用于支撑第二翻边的后侧支撑台，前侧支撑台上设置有与凸起一一配合的凹槽，容纳腔的内壁上设置有与后侧支撑台上下配合的挡块。本发明克服了汽车空调排水口侧出排水效果差的问题，优化了整车设计空间。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体是一种汽车空调蒸发器下壳体组件。

背景技术

汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。随着汽车业的发展，现在的汽车，不仅是轿车、中巴、大巴已普遍安装了车用空调系统，就是卡车，在许多车型上也安装了车用空调。因此，车用空调及其配件现在已成为汽车制造的必要配件之一。

卡车中装配的汽车空调主要包括鼓风机、暖风芯体、蒸发器芯体以及相对应的外壳体等。其中，蒸发器芯体一般安装在蒸发器下壳体中。在空调运行过程中，蒸发器芯体表面会产生大量的冷凝水流到蒸发器芯体下端的蒸发器下壳体中。为了避免在蒸发器芯体下端产生积水，常用的方式是将排水口直接设计在蒸发器芯体下端的蒸发器下壳体底部，以及时排出相应的冷凝水，然而这种设计导致汽车空调占用了较多的整车空间，汽车整车的零部件布局受限，进而导致整车周边的设计空间缩小。

例如，中国专利，授权公告号：CN 203837224 U，授权公告日：2014.09.17，公开了一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，包括空调箱壳体、蒸发器芯体底部、空腔、排水孔，将蒸发器芯体底部适当提高，使蒸发器芯体底部两侧与空调箱壳体的空隙增大，在增大的空腔内设置一块挡水板；所述挡水板为上窄下宽的阶梯结构，含有顶层、固定边、导水边和缺口，所述挡水板通过固定边的下端与空调箱壳体固接，在挡水板顶层上设置蒸发器芯体底部，在导水边上设置若干缺口。

发明内容

发明要解决的技术问题

针对现有汽车空调中蒸发器壳体上的排水口设置在蒸发器芯体底部，导致整车设计空间受限的问题，本发明提供了一种汽车空调蒸发器下壳体组件，通过对蒸发器下壳体的结构改进，同时增设接水盘与之配合，在实现了汽车空调排水口侧出的同时，保证了排水通畅，优化了整车设计空间。

技术方案

为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：

一种汽车空调蒸发器下壳体组件，包括蒸发器下壳体，所述蒸发器下壳体具有开口朝上的容纳腔，且其侧壁外侧设置有排水口；所述容纳腔底部设置有与所述排水口连通的集水槽；以及接水盘，其呈两端开放的长直槽状结构，且其底部设置有若干引流孔；所述接水盘设置在所述集水槽上，用于使安装于其内的蒸发器下端远离所述集水槽底部。

进一步地，其中：所述接水盘两侧槽壁上端向外翻折分别形成第一翻边和第二翻边，所述第一翻边的下侧设置有若干沿其长度方向间隔分布的凸起；所述集水槽的两侧分别设置有用于支撑所述第一翻边的前侧支撑台和用于支撑所述第二翻边的后侧支撑台，所述前侧支撑台上设置有与所述凸起一一配合的凹槽，所述容纳腔的内壁上设置有与所述后侧支撑台上下配合的挡块。安装所述接水盘时，先将所述第二翻边卡入所述后侧支撑台和所述挡块之间，然后将所述凸起卡入相应的凹槽内，接水盘只能通过向上翻转与蒸发器下壳体脱离，但是由于蒸发器卡入接水盘后对接水盘后对接水盘向上翻转形成阻挡，此时，只需要固定住蒸发器上端，即可实现接水盘与蒸发器下壳体之间的相对固定。