[发明专利]一种变速器用自动换挡装置

说明书

本发明揭示了变速器用自动换挡装置包括有且仅有一根设置在变速器壳体上的选换挡轴，选换挡轴的一侧设有固设在其上且呈上下排列的第一拨叉组件和第二拨叉组件，另一侧设有设置在变速器壳体上的换挡电机和选挡电机，换挡电机通过换挡组件与选换挡轴传动连接，并驱动选换挡轴做旋转运动，选挡电机通过选挡组件与选换挡轴传动连接，并驱动选换挡轴沿其轴线做直线运动。本发明的有益效果主要体现在：第一拨叉组件和第二拨叉组件共用一个选换挡轴，通过选换挡电机横竖排布充分利用空间，也大大减轻了变速器的重量；同时，所述选换挡轴的两侧自带换挡互锁装置，通过机械互锁避免同时挂入两个档位，防止出现变速器损坏并进而避免人员出现风险。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，具体而言，尤其涉及一种变速器用自动换挡装置。

背景技术

由于当前全球能源日益减少及环境污染的加剧，混合动力汽车乃至电动汽车成为人们关注的焦点，近五年来混合动力汽车的销售从2008年的1.53万辆增加到了2012年的20.51万辆。因此，越来越多的自动变速器产品问世，其中，电控机械式自动变速器(AMT)，因其经济优势，且技术要求较低得到了很多汽车厂商的青睐。

中国专利号CN107461490A揭示了一种电动AMT换挡机构，其包括N个换挡电机、N个拨叉、一个传动轴，所述传动轴上布置有2N个档位齿轮，其中N为≥1的自然数，每个所述档位齿轮对应于一个特定档位输出，每个所述档位齿轮均通过对应的轴承套装定位于所述传动轴的轴向上固定位置，两个相邻的档位齿轮成为一组对应档位结构，所述传动轴上布置有N个档位结构，每组档位结构之间设置有一个同步器，每个同步器的输入部分分别套装于所述传动轴的对应轴向位置，每个同步器的两侧输出部分分别对应于对应侧的档位齿轮布置，每个所述同步器的滑块外端对应连接有一个所述拨叉，所述拨叉的安装端固装有丝杆螺母，每个所述换挡电机的输出端固接有丝杆选换挡轴，每根所述丝杆选换挡轴的上设置有一段丝杆结构，所述传动轴和每个所述换挡电机的位置相对固定、分别固装于对应的壳体布置。

该专利中，由于变速器内有每个拨叉就需要匹配相应的丝杆选换挡轴，因此拨叉布置结构较为复杂，占用变速器内部较多的空间。同时，丝杆选换挡轴的一侧与拨叉固接，也就是说，所述丝杆选换挡轴一侧的重量远远大于其另一侧的重量，因此当所述换挡电机通过所述丝杆选换挡轴驱动所述丝杆螺母移动时，由于所述丝杆选换挡轴两侧的重量不同，会产生动不平衡现象，导致换挡位置信息变化较大，甚至会超过系统预先设计的阈值，程序误判，换挡功能失效，造成人生安全隐患；另外，由于所述丝杆选换挡轴两侧的重量不同，在重力的作用下，极易导致所述丝杆选换挡轴弯曲形变，影响丝杆螺母在所述丝杆选换挡轴上平稳滑行的顺畅性，导致无法正常换挡。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种选换挡顺畅的变速器用自动换挡装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：