[发明专利]汽车车身扭力盒及汽车有效
| 申请号： | 202010214987.2 | 申请日： | 2020-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN111319686B | 公开（公告）日： | 2021-06-25 |
| 发明（设计）人： | 刘辉;王文浩;蔡剑峰;聂小勇;姜筱华;单丰武 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 彭琰 |
| 地址： | 330000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 车身 扭力 | ||
1.一种汽车车身扭力盒，其特征在于，包括依次连接的门槛内板、前纵梁后段外封板、前副车架后安装板总成，还包括前扭力盒主板总成和前围板下横梁总成，所述前扭力盒主板总成的一端与所述门槛内板连接，所述前扭力盒主板总成的另一端分别与所述前纵梁后段外封板和所述前副车架后安装板总成连接，所述前围板下横梁总成分别与所述前扭力盒主板总成和所述前副车架后安装板总成连接，所述前副车架后安装板总成与所述前围板下横梁总成之间设有两个第二独立空腔，所述前纵梁后段外封板、所述前扭力盒主板总成、所述门槛内板组成三角形结构，所述前扭力盒主板总成包括从下到上依次设置的扭力盒主板、中间支撑板和顶部支撑板，所述前纵梁后段外封板与所述扭力盒主板之间、所述扭力盒主板与所述中间支撑板之间、所述中间支撑板与所述顶部支撑板之间、所述顶部支撑板与车身连接板之间分别形成一个第一独立空腔。
2.根据权利要求1所述的汽车车身扭力盒，其特征在于，所述扭力盒主板、所述中间支撑板和所述顶部支撑板均为长条形结构，所述扭力盒主板上设有沿所述扭力盒主板长度方向设置的第一凹槽，所述中间支撑板上设有沿所述中间支撑板长度方向设置的第二凹槽，所述顶部支撑板上设有沿所述顶部支撑板长度方向设置的第三凹槽，所述中间支撑板固定在所述第一凹槽中，所述顶部支撑板固定在所述第二凹槽中。
3.根据权利要求1所述的汽车车身扭力盒，其特征在于，所述前围板下横梁总成为长条形结构，所述前围板下横梁总成上设有沿所述前围板下横梁总成长度方向设置的第四凹槽，所述前围板下横梁总成与所述前副车架后安装板总成之间具有第五凹槽，所述第四凹槽与车身连接板之间、所述第五凹槽与车身连接板之间分别形成一个所述第二独立空腔。
4.根据权利要求1所述的汽车车身扭力盒，其特征在于，所述前纵梁后段外封板与所述前围板下横梁总成之间的夹角为122°。
5.根据权利要求1所述的汽车车身扭力盒，其特征在于，所述前扭力盒主板总成与所述前围板下横梁总成之间的夹角为130°。
6.根据权利要求5所述的汽车车身扭力盒，其特征在于，所述前扭力盒主板总成和所述前围板下横梁总成的底部为电池包布置区域。
7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的汽车车身扭力盒。
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