[发明专利]地铁列车站台以及风道的切换装置

说明书

本申请实施例提供一种地铁列车站台以及风道的切换装置，包括隔板、第一连接件、第二连接件以及伸缩杆。隔板用于打开或关闭风道，隔板的一端与风道转动连接，第一连接件的一端与隔板转动连接，第一连接件的一端与第一连接件的另一端转动连接，第二连接件的另一端绕第一转动中心转动，第一转动中心的位置固定在风道上，伸缩杆的一端与第二连接件转动连接，伸缩杆的另一端与风道转动连接。当站台公共区发生火灾，伸缩杆驱动第二连接件绕第一转动中心转动，转动的第二连接件通过第一连接件带动隔板转动，以使隔板打开风道，站台公共区通过打开的风道进行排烟，排烟过程中，无需开启屏蔽门，从而避免人员掉落轨行区。

技术领域

本申请涉及通风排烟领域，尤其涉及地铁列车站台以及风道的切换装置。

背景技术

地铁车站的排烟设计是保障车站内人员安全的重要一环，对于地铁车站站台公共区火灾，为了确保人员安全疏散，需要将站台烟气快速排出，同时根据现行《地铁设计规范》28.4.10条的规定，为保证站厅到站台楼扶梯口处具有有效组织烟气蔓延的气流，楼扶梯口部向下的气流速度不应小于1.5m/s。

目前的地铁设计中，站台公共区采用双端排烟方式：一方面在车站两端风机房内设置排烟风机，利用公共区吊顶处的风管进行排烟；另一方面为满足楼扶梯口部1.5m/s向下气流速度的要求，需同时开启轨行区的隧道风机与排热风机、站台首尾两端各两扇滑动门进行辅助排烟。目前站台公共区火灾设计方案中需开启车站部分滑动门辅助排烟，该方案既增添了车站FAS(Fire Alarm System，火灾报警系统)系统与屏蔽门专业的接口难度，又增加了人员疏散时误入轨行区的风险，同时屏蔽门的开启需由工作人员现场判断和手动开启，降低了排烟系统工作的可靠性和及时性。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种地铁列车站台以及风道的切换装置，当对站台公共区进行排烟，无需开启屏蔽门，从而避免人员掉落轨行区。

为达到上述目的，本申请实施例的第一方面提供一种风道的切换装置，包括：

隔板，用于打开或关闭所述风道，所述隔板的一端与所述风道转动连接；

第一连接件，所述第一连接件的一端与所述隔板转动连接；

第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第一连接件的另一端转动连接，所述第二连接件的另一端绕第一转动中心转动，所述第一转动中心的位置固定于所述风道上；以及

伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述第二连接件转动连接，所述伸缩杆的另一端与所述风道转动连接。

一实施例中，所述第二连接件包括：

第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一连接件的另一端转动连接，所述第一连杆的另一端绕所述第一转动中心转动；以及

第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第一连杆固定连接，所述第二连杆的另一端与所述伸缩杆的一端转动连接。

一实施例中，所述切换装置还包括转轴，所述第二连接件的另一端与所述转轴连接，所述转轴的两端与所述风道连接，所述转轴的轴线为所述第一转动中心；

所述第二连接件的另一端与所述转轴转动连接，所述转轴的两端与所述风道固定连接；或，所述第二连接件的另一端与所述转轴固定连接，所述转轴的两端与所述风道转动连接。

本申请实施例第二方面提供一种地铁列车站台，包括：

站台公共区；

轨行区，位于所述站台公共区的一侧；

风道，位于所述轨行区的顶部，所述风道具有中空的风腔，所述风道上形成有连通所述风腔和所述站台公共区的通孔；以及