[发明专利]信息处理装置以及信息处理方法在审
| 申请号: | 202010213713.1 | 申请日: | 2020-03-24 |
| 公开(公告)号: | CN111754068A | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
| 发明(设计)人: | 蔡晟尉 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30;G06F16/9537 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 苏萌萌 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 信息处理 装置 以及 方法 | ||
1.一种信息处理装置,其对利用至少包括运行时间表受到管理的公共交通工具在内的多个交通方式而在由多个区间段构成的路径上移动的用户的行动进行推断,并具有:
第一取得单元,其取得作为与所述公共交通工具的运行班次相关的数据的、表示每个区间段的预定出发时刻和预定到达时刻的运行关联数据;
第二取得单元,其取得作为所述用户进行移动的路径中所包含的多个区间段的集合的预定移动路径;
生成单元,其从所述用户所持有的用户终端周期性地取得位置信息,并生成包括该位置信息在内的移动实际成果数据;
推断单元,其基于所述移动实际成果数据和所述运行关联数据,并针对所述预定移动路径中所包含的各区间段,而对所述用户使用过的交通方式、和所对应的区间段的进入时刻以及退出时刻进行推断。
2.如权利要求1所述的信息处理装置,其中,
所述用户终端在所述用户的移动过程中,处于能够取得位置信息的第一状态、和无法取得位置信息的第二状态中的任意一种状态,
所述生成单元仅利用在所述用户终端处于所述第一状态的情况下所取得的位置信息而生成所述移动实际成果数据。
3.如权利要求1或2所述的信息处理装置,其中,
所述移动实际成果数据为,将所述位置信息以及取得所述位置信息的时刻与所述区间段建立了关联的数据。
4.如权利要求3所述的信息处理装置,其中,
所述推断单元对所述移动实际成果数据和所述运行关联数据进行对照,从而针对每个所述区间段来决定被推断为所述用户乘坐过的所述公共交通工具的班次。
5.如权利要求3或4所述的信息处理装置,其中,
还具有取得在所述用户乘坐所述公共交通工具时所利用过的IC卡的通行信息的单元,
所述推断单元通过对所述运行关联数据、与所述通行信息及所述移动实际成果数据中的至少一方进行对照,从而针对每个所述区间段来决定被推断为所述用户乘坐过的所述公共交通工具的班次。
6.如权利要求3至5中的任意一项所述的信息处理装置,其中,
在于所述路径的一部分上所述位置信息的取得中断了的情况下,所述推断单元基于最后取得了所述位置信息的区间段中的第一移动实际成果数据、所述位置信息的取得被重新开始了的区间段中的第二移动实际成果数据、以及所述运行关联数据,来决定被推断为在所述位置信息的取得未能实现的中间的区间段中所述用户乘坐过的所述公共交通工具的班次。
7.如权利要求1至6中的任意一项所述的信息处理装置,其中,
还具有对所述用户的移动是在所述用户的生活圈内被实施的、还是在非生活圈内被实施的进行判断的单元,
与所述用户的移动在生活圈内被实施的情况相比,在所述用户的移动是在非生活圈内被实施的情况下,将所述用户的徒步速度设定得较慢。
8.一种信息处理方法,其为信息处理装置所实施的信息处理方法,所述信息处理装置对利用至少包括运行时间表受到管理的公共交通工具在内的多个交通方式而在由多个区间段构成的路径上移动的用户的行动进行推断,所述信息处理方法包括:
第一取得步骤,取得作为与所述公共交通工具的运行班次相关的数据的、表示每个区间段的预定出发时刻和预定到达时刻的运行关联数据;
第二取得步骤,取得作为所述用户进行移动的路径中所包含的多个区间段的集合的预定移动路径;
生成步骤,从所述用户所持有的用户终端周期性地取得位置信息,并生成包括该位置信息在内的移动实际成果数据;
推断步骤,基于所述移动实际成果数据和所述运行关联数据,并针对所述移动预定路径中所包含的各区间段,而对所述用户使用过的交通方式、和所对应的区间段的进入时刻以及退出时刻进行推断。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
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G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理





