[发明专利]一种兼有发电和阻尼功能的轨道列车制动辅助系统

说明书

本发明提供了一种兼有发电和阻尼功能的轨道列车制动辅助系统，包括：第一伸缩装置、第二伸缩装置、风力发电装置和阻尼翼板；第一伸缩装置的活塞杆连接阻尼翼板上远离旋转轴的一端；第一伸缩装置的固定端连接在轨道列车的顶部；第二伸缩装置的活塞杆连接风力发电装置的塔架，第二伸缩装置的固定端连接在轨道列车的顶部；阻尼翼板上的旋转轴与轨道列车的顶部相连接，并使阻尼翼板与轨道列车顶部呈预设角度；风力发电装置的塔架垂直固定在轨道列车的顶部。本发明能够利用空气阻尼作用减缓轨道列车前进速度，在减少能量损失的情况下实现制动目的，提高轨道列车制动过程中的安全性，具有操作简单灵活、适应性更强和制动效果好的有益效果。

技术领域

本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及一种兼有发电和阻尼功能的轨道列车制动辅助系统。

背景技术

轨道列车机组一般采用电磁制动和机械制动的方式进行制动，制动时将安装在转向构架侧梁下方的电磁铁通电，励磁电流与感应涡流产生制动力矩，从而实现刹车的目的，当电气制动失效时，将采用机械制动，即使用卡钳抱住制动盘实现机械制动。

采用电磁制动时，会消耗很大一部分能量；采用机械制动时，其本质就是摩擦制动，在制动过程中轮毂和钢轨是点接触，容易产生滑移，导致不能有效减速，甚至导致刹车系统出现问题。

因此，现有的轨道列车在制动过程中存在能量损失过大以及制动刹车系统不安全的问题。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种兼有发电和阻尼功能的轨道列车制动辅助系统，实现降低在轨道列车制动过程中消耗的能量，能够减缓轨道列车的前进速度，提高轨道列车制动过程中的安全性。

本发明提供了一种兼有发电和阻尼功能的轨道列车制动辅助系统，包括：

第一伸缩装置、第二伸缩装置、风力发电装置和阻尼翼板；

所述第一伸缩装置的活塞杆连接所述阻尼翼板上远离旋转轴的一端；所述第一伸缩装置的固定端连接在轨道列车的顶部；所述第二伸缩装置的活塞杆连接所述风力发电装置的塔架，所述第二伸缩装置的固定端连接在轨道列车的顶部；

所述阻尼翼板上的旋转轴与轨道列车的顶部相连接，并使所述阻尼翼板与轨道列车顶部呈预设角度；所述风力发电装置的塔架垂直固定在轨道列车的顶部；

其中，所述第一伸缩装置和所述第二伸缩装置的液压控制端分别连接轨道列车上的控制器。

进一步的，还包括：能量回收装置；

所述能量回收装置的输入端与所述风力发电装置的输出端电连接。

其中，所述能量回收装置包括：

交直流转换单元、直流变换单元和储能单元；

所述风力发电装置的输出端与所述交直流转换单元的输入端电连接；所述交直流转换单元输出端与所述直流变换单元输入端电连接；所述直流变换单元的输出端与所述储能单元电连接。

进一步的，所述能量回收装置，还包括：直交流转换单元；

所述直交流转换单元的输入端和输出端分别与所述储能单元和交流负载电连接。

其中，所述风力发电装置，包括：底座、塔架、叶片、齿轮增速箱和发电机；

所述叶片上的轮毂轴连接所述齿轮增速箱上的风轮轴承一端；

所述发电机的发电机轴承连接所述齿轮增速箱上的风轮轴承另一端；

所述齿轮增速箱和所述发电机置于所述底座内部，所述叶片置于所述底座外部；

所述底座与所述塔架固定连接。

其中，所述第一伸缩装置为液压筒。