[发明专利]一种蓄电池和混合动力车辆

权利要求书

1.一种蓄电池，其特征在于，包括：

多个电压端(50)，每一个所述电压端输出的电压水平相同或不同；

多个电芯，多个所述电芯通过串联和/或并联后与多个所述电压端连接；

多个开关元件(100)，设置在部分或所有所述电芯之间和/或所述电芯与所述电压端之间，用于通过控制多个所述开关元件的开闭来调节电能在多个所述电压端之间传输；

所述多个电压端(50)包括第一电压端(51)和第二电压端(52)；

部分或全部所述多个电芯组成至少一个第一电芯单元(10)和至少一个第二电芯单元(20)，每一个所述第二电芯单元(20)均包括至少一个第二电芯组(21)和至少一个第三电芯组(22)，其中一个所述第二电芯单元(20)和与其相邻的一个所述第一电芯单元(10)连接；

所述多个开关元件(100)包括设置于所述第三电芯组(22)与第一电压端(51)之间的第一开关元件(30)和设置于所述第二电芯组(21)和所述第三电芯组(22)之间的第二开关元件(40)，所述第一开关元件(30)配置成，当其闭合时，所述第三电芯组(22)与所述第一电压端(51)连接，所述第二开关元件(40)配置成，当其闭合时使得所述第二电芯组(21)和所述第三电芯组(22)并联。

2.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，当所述第一开关元件(30)闭合且所述第二开关元件(40)断开时，所述第一电压端(51)的电能由所述至少一个第一电芯单元(10)和所述至少一个第二电芯单元(20)中的所述至少一个第二电芯组(21)串联后得到；

所述第二电压端(52)的电能由所述至少一个第一电芯单元(10)和至少一个第二电芯单元(20)中的所述至少一个第三电芯组(22)并联后得到。

3.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，当所述第一开关元件(30)断开且所述第二开关元件(40)闭合，所述第一电压端(51)的电能由并联后的至少一个第二电芯组(21)和至少一个第三电芯组(22)与所述至少一个第一电芯单元(10)串联得到；

所述第二电压端(52)的电能由所述至少一个第一电芯单元(10)得到。

4.根据权利要求1-3任一项所述的蓄电池，其特征在于，所述多个开关元件(100)还包括：

第三开关元件，设置于相邻的所述第一电芯单元(10)和所述第二电芯单元(20)之间，所述第三开关元件配置成当其断开时所述第一电芯单元(10)和所述第二电芯单元(20)断开，当其闭合时所述第一电芯单元(10)和所述第二电芯单元(20)连接。

5.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，每一个所述第一电芯单元(10)均包括至少两个并联的由部分所述多个电芯通过串联和/或并联得到的第一电芯组。

6.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，每一个所述第二电芯组(21)均包括多个串联和/或并联的所述电芯。

7.根据权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，每一个所述第三电芯组(22)均包括至少两个并联的所述电芯。

8.一种混合动力车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的蓄电池。