[发明专利]一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备

说明书

本发明涉及翼子板切割维修技术领域，且公开了一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备，包括壳体，所述壳体的内部两侧壁均固定连接有指示杆，指示杆的表面固定连接有滑轨，滑轨的表面滑动连接有缓冲杆，缓冲杆远离滑轨的一端活动连接有驱动轴，驱动轴的表面活动连接有砂盘，所述滑轨的底部活动连接有挡持杆，挡持杆的表面活动连接有剐蹭板，挡持杆的内部活动连接有测量板，测量板的表面活动连接有弹簧杆，弹簧杆远离测量板的一端活动连接有温感囊。翼子板表面的表皮刚好被切割掉，此时人为水平测量测量板与指示杆的位置，便可得到表皮与翼子板其他部件之间的距离，故从而达到了切割后无需人工便可完成测量工作的效果。

技术领域

本发明涉及翼子板切割维修技术领域，具体为一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，当车辆发生碰撞时，翼子板常会出现破损或者变形，对于翼子板的维修，由于翼子板由多层材料构成，且除了表皮均可进行钣金，故现有技术采用切割表皮后测量更换的方式进行处理。

现有技术再对翼子板进行切割时，为了保证只切割表面一层金属，常在切割时靠近且仔细观察被切割的部位，当砂盘通过表皮时，便立即停止切割，而由于砂盘切割表皮时会产生火花以及飞屑，人为靠近时容易对眼镜产生伤害；此外，当表皮切割完成后，还需人工手持测量设备进行测量，较为繁琐且测量误差较大，因此一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备应运而生。

发明内容

为实现上述利用火花飞溅温度以及范围进行定量切割、切割后无需人工便可完成测量工作的目的，本发明提供如下技术方案：一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备，包括壳体，所述壳体的内部两侧壁均固定连接有指示杆，指示杆的表面固定连接有滑轨，滑轨的表面滑动连接有缓冲杆，缓冲杆远离滑轨的一端活动连接有驱动轴，驱动轴的表面活动连接有砂盘，所述滑轨的底部活动连接有挡持杆，挡持杆的表面活动连接有剐蹭板，挡持杆的内部活动连接有测量板，测量板的表面活动连接有弹簧杆，弹簧杆远离测量板的一端活动连接有温感囊，温感囊的表面活动连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离温感囊的一端活动连接有储水管，储水管的表面开设有排气孔。

本发明的有益效果是：

1.通过火花迸溅后刚好落在温感囊表面，当温度大于温感囊的设定稳定时，温感囊受热膨胀，砂盘被撑起脱离与翼子板表面，此时砂盘刚好将表皮切割掉，故从而达到了利用火花飞溅温度以及范围进行定量切割的效果。

2.通过当温感囊受热膨胀的形变完成时，翼子板表面的表皮刚好被切割掉，此时人为水平测量测量板与指示杆的位置，便可得到表皮与翼子板其他部件之间的距离，故从而达到了切割后无需人工便可完成测量工作的效果。

3.通过温感囊受热膨胀储水管中的水喷出，滋在砂盘与翼子板的接触部位，故可降低切割时温度对车身其他部件的影响；当砂盘在对称的测量板之间进行旋转时，剐蹭板旋转，其表面的凸轮会将打磨产生的碎屑挡持住，避免碎屑飞溅到车身上，而使油漆掉落的现象出现。

优选的，所述缓冲杆与驱动轴的连接处活动连接有基座，基座的长度是砂盘长度的五分之一。

优选的，所述剐蹭板的表面固定连接有凸杆，凸杆与剐蹭板不再同一平面上，且凸起的高度刚好与储水管接触。

优选的，所述缓冲杆的两侧均活动连接有滚轮，处于上侧滚轮的直径大于下侧滚轮的直径。

优选的，所述测量板为弧形设计，数量是两个，且两个测量板的覆盖表面积与砂盘工作时碎屑的迸溅表面积相同。

优选的，所述指示杆的测量单位为毫米，且长度与壳体的长度相同。

优选的，所述砂盘的长度是壳体长度的二分之一，且砂盘的表面凹凸不平，增大摩擦力。

优选的，所述温感囊表面的材质具有耐热性以及耐磨性，其自身具有一定的弹性恢复力。