[发明专利]一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备有效
申请号: | 202010208427.6 | 申请日: | 2020-03-23 |
公开(公告)号: | CN111331492B | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 杨鹏 | 申请(专利权)人: | 海安同盟机械科技有限公司 |
主分类号: | B24B27/06 | 分类号: | B24B27/06;B24B49/14;B24B41/02;B24B41/00;B24B55/06 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 李新林 |
地址: | 226600 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车身 翼子板 利用 切割 火花 进行 测量 设备 | ||
1.一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,包括壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)的内部两侧壁均固定连接有指示杆(2),指示杆(2)的表面固定连接有滑轨(3),滑轨(3)的表面滑动连接有缓冲杆(4),缓冲杆(4)远离滑轨(3)的一端活动连接有驱动轴(5),驱动轴(5)的表面活动连接有砂盘(6);
所述滑轨(3)的底部活动连接有挡持杆(7),挡持杆(7)的表面活动连接有剐蹭板(8),挡持杆(7)的内部活动连接有测量板(9),测量板(9)的表面活动连接有弹簧杆(10),弹簧杆(10)远离测量板(9)的一端活动连接有温感囊(11),温感囊(11)的表面活动连接有缓冲弹簧(12),缓冲弹簧(12)远离温感囊(11)的一端活动连接有储水管(13),储水管(13)的表面开设有排气孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述缓冲杆(4)与驱动轴(5)的连接处活动连接有基座(15),基座(15)的长度是砂盘(6)长度的五分之一。
3.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述剐蹭板(8)的表面固定连接有凸杆(16),凸杆(16)与剐蹭板(8)不在同一平面上,且凸起的高度刚好与储水管(13)接触。
4.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述缓冲杆(4)的两侧均活动连接有滚轮(17),处于上侧滚轮(17)的直径大于下侧滚轮(17)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述测量板(9)为弧形设计,数量是两个,且两个测量板(9)的覆盖表面积与砂盘(6)工作时碎屑的迸溅表面积相同。
6.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述指示杆(2)的测量单位为毫米,且长度与壳体(1)的长度相同。
7.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述砂盘(6)的长度是壳体(1)长度的二分之一,且砂盘(6)的表面凹凸不平。
8.根据权利要求1所述的一种车身翼子板利用切割火花进行测量的设备,其特征在于:所述温感囊(11)表面的材质具有耐热性以及耐磨性,其自身具有一定的弹性恢复力。
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