[发明专利]一种基于增强现实技术的船用驾驶辅助装置及方法在审
| 申请号: | 202010207465.X | 申请日: | 2020-03-23 |
| 公开(公告)号: | CN111258322A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
| 发明(设计)人: | 李放 | 申请(专利权)人: | 北京海兰信数据科技股份有限公司 |
| 主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
| 代理公司: | 北京润捷智诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11831 | 代理人: | 孙巍 |
| 地址: | 100084 北京市海淀区中关*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 增强 现实 技术 驾驶 辅助 装置 方法 | ||
本发明提供一种基于增强现实技术的船用驾驶辅助装置及方法。该装置包括:航行参数接收模块,用于接收多个航行参数,并发送至综合信息处理模块;综合信息处理模块,用于接收多个航行参数,并根据多个航行参数计算得到驾驶辅助信息,从预存的驾驶辅助影像中调取与其对应的驾驶辅助影像,并发送至显示控制模块;显示控制模块,用于接收驾驶辅助影像,并控制显示模块将其显示出来。本发明能够方便船舶驾驶员能够直观的获取周围船舶大小、航行方向以及航速等信息,以及直观的获取航道信息、沉船位置灯塔方向以及位置等海图信息,显示的内容更加简化,便于快速准确区分确认。
技术领域
本发明涉及船舶技术领域,尤其涉及一种基于增强现实技术的船用驾驶辅助装置及方法。
背景技术
目前,船舶在航行中,驾驶员只能通过肉眼瞭望、雷达辅助、海图辅助等多方面辅助才能做出正确的驾驶指令。遇上海上常见的大雾、风暴等能见度差的天气时,只能依靠死盯雷达才能保证航行安全。而且,在大雾天气以及夜晚航行时,船舶驾驶员无法有效通过肉眼判别周围船只,而雷达显示只提供了二维平面图像,并无直观立体的显示设备可以直接观看海图雷达和实际船舶等航行的必要信息且雷达信息,因此,船舶驾驶员无法直观的获取周围船舶大小、航行方向以及航速等信息,以及无法直观的获取航道信息、沉船位置灯塔方向以及位置等海图信息。如雷达显示设备与海图叠加显示,会产生信息复杂、不便于快速准确区分确认的缺点。
因此,现有技术的船舶辅助驾驶设备无法直观立体的显示航行所需的全部有效信息,驾驶员往往需要在多设备间切换查看,信息综合性差。
发明内容
鉴于上述问题,本发明提供了一种基于增强现实技术的船用驾驶辅助装置及方法,以解决现有技术中船舶驾驶员无法直观的获取所在船舶周围物体信息的问题。
本发明的一个方面,提供了一种基于增强现实技术的船用驾驶辅助装置,包括:
航行参数接收模块,用于接收多个航行参数,并发送至综合信息处理模块;
综合信息处理模块,用于接收多个航行参数,并根据多个航行参数计算得到驾驶辅助信息,从预存的驾驶辅助影像中调取与其对应的驾驶辅助影像,并发送至显示控制模块;
显示控制模块,用于接收驾驶辅助影像,并控制显示模块将其显示出来。
进一步地,综合信息处理模块包括:
驾驶辅助信息计算单元,用于接收多个航行参数,并根据多个航行参数计算得到驾驶辅助信息,将驾驶辅助信息发送至驾驶辅助影像调取单元;
驾驶辅助影像调取单元,用于接收驾驶辅助信息,并从预存的驾驶辅助影像中调取与其对应的驾驶辅助影像,将该驾驶辅助影像发送至显示控制模块。
进一步地,综合信息处理模块还包括:
驾驶辅助影像数据库,用于预存驾驶辅助信息及其映射的驾驶辅助影像。
进一步地,显示模块为穿戴式显示模块。
进一步地,航行参数接收模块接收的多个航行参数包括:
雷达发送的周围船舶的位置信息、航向信息、船长信息、船名呼号信息、航速信息、历史尾迹信息、与本船的相遇时间信息和碰撞预测信息;
海图发送的航道坐标信息、航行浮漂位置坐标信息、沉船位置坐标信息、航道水深信息;
计程仪发送的航速信息和流速流向信息;
舵角指示系统发送的舵角信息;
主机指示系统发送的主机转速信息。
进一步地,综合信息处理模块将驾驶辅助影像无线发送至显示控制模块。
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