[发明专利]一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统

说明书

本发明公开了一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括：燃油环、燃油泵、设置于燃油环上的若干个雾化喷嘴；燃油环安装于燃气涡轮起动机的燃烧室内；燃油泵位于燃气涡轮起动机外，其通过燃油管与燃油环连接；其中，部分雾化喷嘴包括内置单向阀，内置单向阀设置于雾化喷嘴前，具有内置单向阀的雾化喷嘴呈中心对称布置。通过将部分雾化喷嘴设置内置单向阀，使得燃油环内的燃油压强迅速达到雾化喷嘴雾化所需压强，燃油从未安装内置单向阀的雾化喷嘴中迅速雾化喷出，可提高点火时的燃油雾化质量，缩短点火时间，提升点火效率。具有结构简单，运行稳定性好的优点。

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，尤其涉及一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统。

背景技术

燃油系统是燃气涡轮起动机的关键组成部分，需要保证起动机在各个状态过程中所需要的燃油流量，决定了起动机的整体性能。燃油系统一般由燃油泵、燃油滤、燃油环、喷嘴等零件组成。燃油泵先启动将燃油经油滤、截止阀、油管、喷油环、喷嘴雾化后进入起动机燃烧室燃烧。燃油泵关闭则停止供油，起动机停机。燃气涡轮起动机在起动、停机过程中由于燃油流量波动，会造成起动时爆燃、点火时间推迟和停机时排烟较大，甚至出现明火等现象，影响起动机性能稳定性，严重时减少起动机寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，以解决现有技术中由于燃油流量波动会造成起动时爆燃、点火时间推迟和停机时排烟较大，甚至出现明火现象的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

本发明的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括：燃油环，其安装于所述燃气涡轮起动机的燃烧室机匣上；

燃油泵，位于所述燃气涡轮起动机的燃烧室机匣外，其通过燃油管与所述燃油环连接；

若干个雾化喷嘴，所述雾化喷嘴设置于所述燃油环上；

部分所述雾化喷嘴包括内置单向阀，所述内置单向阀设置于所述雾化喷嘴前，具有所述内置单向阀的所述雾化喷嘴呈中心对称布置。

在上述技术方案中，通过将部分雾化喷嘴设置内置单向阀，使得燃油环内的燃油压强迅速达到雾化喷嘴雾化所需压强，燃油从未安装内置单向阀的雾化喷嘴中迅速雾化喷出，可提高点火时的燃油雾化质量，缩短点火时间，提升点火效率。

进一步改进在于，还包括燃油排油阀，所述燃油排油阀连接于所述燃油环上，并通过油管与外界大气连通，用于在所述燃油泵从工作状态到停止状态后，将所述燃油环内的高压燃油排出。燃油排油阀的设置，可在燃油泵断电后，迅速将燃油环、油管中高压状态的燃油排出燃油环外，避免燃油泄漏发生二次燃烧，着火，冒烟现象的发生。

进一步改进在于，所述燃油排油阀为直通常开式电磁阀。

优选地，还包括燃油漏油阀，所述燃油漏油阀连接于所述燃烧室的排油管路出口，并通过油管与外界大气连通，用于将所述燃烧室机匣内的燃油排出。在起动机点火成功前，可将多余的燃油排出燃烧室机匣，避免点火时发生爆燃现象，引起振动。

进一步改进在于，包括排油接头，所述排油接头包括排油阀接口、漏油阀接口、排出接口，所述排出接口具有两个相互独立的管路与所述排油阀接口、漏油阀接口分别连通。设置排油接头将燃油排油阀、燃油漏油阀分别接通，可将起动机启动和停机时排出的油气分离排出，避免互相干扰，从而影响起动机性能。

更进一步改进在于，还包括燃油漏油阀，所述燃油漏油阀连接于所述燃烧室的排油管路出口，并通过油管与外界大气连通，用于将所述燃烧室机匣内的燃油排出。

进一步改进在于，所述雾化喷嘴包括喷嘴座、喷嘴芯座、喷头、空气帽盖，所述喷嘴座上端安装于所述燃油环上，所述喷嘴芯座上端与所述喷嘴座下端面密封连接，所述喷头旋设于所述喷嘴芯座下端，所述空气帽盖罩设于所述喷嘴芯座外，所述空气帽盖的底部设有通孔，所述喷头端部邻近布置于所述空气帽盖的通孔中。