[发明专利]用于内燃机的油汽回收装置

说明书

本发明公开一种用于内燃机的油汽回收装置，其中，包括：高压气体引导装置，其用于以可控制方式引导高压气体流动，包括高压气体入口、具有内腔的引导本体、高压气体出口；吸油管路，其包括油汽吸入口、及用于引导已吸入油汽流动的管路本体；回收管，其包括：中空管本体；第一气体输入口，其与高压气体出口流体连通；第二油汽输入口，其与吸油管路的管路本体的另一端流体连通，设置在中空管本体的侧部处，其中，第二油汽输入口设置有延伸进中空腔内的真空吸嘴；及第三排出口。本发明利用流体力学原理，利用高速气体的流动产生的真空来吸取油气，可将残余油汽回收至专门存储装置进行利用，体积紧凑，成本较低，结构简单，安全性高。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种用于内燃机的油汽回收装置，其特别适用于柴油机。

背景技术

一般而言，机车柴油机在运行过程中，曲轴箱内的机油在曲轴连杆等运动件的作用下，形成具有一定压力的油雾，然后，油雾在压力作用下进入油气分离器，但在通过油气分离器后，仍有残余油汽直接排入大气中。在正常运行条件下，曲轴箱内的压力也会有变化，但与外界大气的压差不会超过300Pa。然而，当油气分离器因污堵等原因具有较大空气阻力时，可能使柴油机差示压力计检测到较高的曲轴箱压力，从而引发柴油机保护性卸载。

因此，本领域需要一种用于内燃机的油汽回收装置，其可消除或至少缓解上述现有技术中的全部或部分缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种用于内燃机的油汽回收装置，其可利用高压气体在流动时产生的真空吸力吸取残余油汽，并将残余油汽经由设计路径排出或存放在指定容器内，从而可使将经过诸如油气分离器等的残余油汽吸取至专门存储装置进行沉淀回收利用，并且可防止因油气分离器内部管路的空气阻力大而引发的差示压力动作，造成诸如柴油机等内燃机异常卸载。

在此强调，除非另有说明，本文所用术语与本领域中各种科技术语的通常含义、各种技术词典、教科书等中定义的专业术语的含义一致。

为此，根据本发明一实施例，提供一种用于内燃机的油汽回收装置，其中，上述油汽回收装置包括：

高压气体引导装置，其用于以可控制方式引导高压气体流动，并包括高压气体入口、具有内腔的引导本体、高压气体出口，其中，引导本体的内腔分别与高压气体入口和高压气体出口流体连通，使得从高压气体入口流入的高压气体经由引导本体内腔，从高压气体出口流出；

吸油管路，其包括油汽吸入口、及用于引导已吸入油汽流动的管路本体，其中，油汽吸入口设置在管路本体的一端；

回收管，其包括：

中空管本体，其具有中空腔；

第一气体输入口，其用于与高压气体引导装置的高压气体出口流体连通，设置在中空管本体的第一端；

第二油汽输入口，其用于与吸油管路的管路本体的另一端流体连通，设置在中空管本体的侧部处，其中，第二油汽输入口设置有延伸进中空腔内的真空吸嘴；以及

第三排出口，其用于排出气体和油汽的混合物，设置在中空管本体的与第一端相对的第二端。

进一步地，在一实施例中，高压气体引导装置可呈T型管形式，其中，T型管可包括头部和垂直于头部的尾部，并且，引导本体可设置在T型管的头部，在T型管头部的第一末端处可设置有高压气体出口，高压气体入口可设置在T型管的尾部。

进一步地，在一实施例中，高压气体引导装置可包括：

通孔，其可设置在T型管头部的与第一末端相对的第二末端处，并可与引导本体的内腔连通；

风量调整装置，其可从上述通孔插入引导本体内腔；以及