[发明专利]用于约束系统匹配模拟试验的可调节车身在审
| 申请号: | 202010190491.6 | 申请日: | 2020-03-18 |
| 公开(公告)号: | CN113495003A | 公开(公告)日: | 2021-10-12 |
| 发明(设计)人: | 张孟周;孙奕;张健;沈海东;张桂明 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张昱;金飞 |
| 地址: | 201206 上海市(*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 约束 系统 匹配 模拟 试验 调节 车身 | ||
1.一种用于约束系统匹配模拟试验的可调节车身,其包括:
车身框架,其包括安装定位底板、立设于所述安装定位底板上的多个立杆、以及连接所述立杆的上部连接杆,其中,所述上部连接杆中的至少一个可移动,以使所述车身框架的上部长度和/或宽度可调节;
可调节A柱,其分别位于所述车身框架两侧且其相对于所述安装定位底板的位置可调节;
可调节B柱,其分别位于所述车身框架两侧且其相对于所述安装定位底板的位置可调节;
可调节风挡,其水平倾角可调节;以及
脚踏板组件,其包括设置于所述安装定位底板上的至少一个踏板,所述至少一个踏板相对于所述安装定位底板的位置可调节。
2.根据权利要求1所述的可调节车身,其中,所述车身框架还包括连接所述立杆与所述上部连接杆的第一连接部、以及连接相交的所述上部连接杆的第二连接部。
3.根据权利要求2所述的可调节车身,其中,所述第一连接部为固定连接。
4.根据权利要求2所述的可调节车身,其中,所述第二连接部为活动连接。
5.根据权利要求4所述的可调节车身,其中,所述第二连接部可沿着其所连接的所述上部连接杆中的至少一个移动。
6.根据权利要求1所述的可调节车身,其中,所述可调节A柱相对于所述安装定位底板的位置在横向上可调节。
7.根据权利要求6所述的可调节车身,其中,所述可调节A柱包括A柱基部和A柱上部,所述A柱基部可横向移动地安装于所述安装定位底板上,所述A柱上部连接所述上部连接杆中的至少一个与所述A柱基部,并可绕所述上部连接杆中的所述至少一个和/或所述A柱基部转动。
8.根据权利要求1所述的可调节车身,其中,所述可调节B柱相对于所述安装定位底板的位置在横向上和纵向上都可调节。
9.根据权利要求8所述的可调节车身,其中,所述可调节B柱包括B柱基部和B柱上部,所述B柱基部安装于B柱安装部且其相对于所述B柱安装部的位置在横向上可调节,所述B柱安装部安装于所述安装定位底板且其相对于所述安装定位底板的位置在纵向上可调节,所述B柱上部连接所述上部连接杆中的至少一个与所述B柱基部,并可绕所述上部连接杆中的所述至少一个和/或所述B柱基部转动。
10.根据权利要求9所述的可调节车身,其中,所述B柱安装部开设有一个或多个纵向长形通槽,所述安装定位底板上对应于所述纵向长形通槽开设有两个或两个以上固定孔,以允许所述B柱安装部相对于所述安装定位底板在纵向上调节位置后可让紧固件穿过所述纵向长形通槽与相应的所述固定孔配合。
11.根据权利要求1所述的可调节车身,其中,所述可调节风挡通过可转动连接件连接至所述上部连接杆,并通过长度可调节的连接件连接至的所述车身框架的两侧部分。
12.根据权利要求1所述的可调节车身,其中,所述至少一个踏板相对于所述安装定位底板的位置在纵向上可调节。
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