[发明专利]一种新型发动机排气管密封结构

说明书

本发明公开一种新型发动机排气管密封结构，其特征在于：包括内接头以及外接头，所述外接头内设置有台阶孔，内接头以间隙配合的方式插接于所述外接头的台阶孔内；在所述外接头与内接头轴向之间的台阶孔沿其出口方向依次设置有波形环以及叠片密封环；在内接头的前段以及后段的外壁周向开设有第一环槽与第二环槽，所述第一环槽和所述第二环槽内分别设置有活塞密封环以及密封绳。本发明目的在于解决现有技术中分段排气管各段间在高温下密封性能差、漏气的问题。

技术领域

本发明涉及发动机排气管领域，具体是一种新型发动机排气管密封结构。

背景技术

现有的发动机排气管主要分为整体式排气管以及分段式排气管，整体式排气管受发动机排气高温影响产生的热应力、热变形较大，导致排气管容易开裂。目前各发动机厂家多采用分段排气管以降低排气管热应力、热变形。

如图1所示，现有发动机第一排气管11、第二排气管12两段排气管之间的连接使用的密封结构13是耐高温纤维材料制作的密封绳，即现发动机排气管各段密封是使用耐高温纤维材料制作的密封绳进行密封。采用耐高温纤维材料制作的密封绳结构无法满足密封要求，经常出现漏气问题，发动机正常工作排气管温度可达700℃以上，使用耐高温纤维材料制作的密封绳由于密封绳采用高耐温纤维材料制作，无法承受排气气流的冲击，在高温排气气流冲击作用下，密封绳的高温纤维出现脱落问题，发动机进行长里程使用后，密封绳存在断裂、空心等问题，密封绳失效、排气外泄。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明目的在于提供一种新型发动机排气管密封结构，解决现有技术中分段排气管各段间在高温下密封性能差、漏气的问题。

本发明的技术方案如下：

一种新型发动机排气管密封结构，其特征在于：包括内接头以及外接头，所述外接头内设置有台阶孔，内接头以间隙配合的方式插接于所述外接头的台阶孔内；

在所述外接头与内接头轴向之间的台阶孔沿其出口方向依次设置有波形环以及叠片密封环，形成所述内接头与外接头的端面密封结构；

在内接头的前段以及后段的外壁周向开设有第一环槽与第二环槽，所述第一环槽和所述第二环槽内分别设置有活塞密封环以及密封绳，形成所述内接头与外接头的径向密封结构。

本专利针对传统的发动机排气管密封结构进行优化，采用端面密封与径向密封相结合的形式，即在外接头与内接头轴向之间设置波形环和叠片密封环，起到第一道防止高温气体泄漏的密封作用；活塞密封环及密封绳装配在外接头与内接头之间形成过盈配合的密封结构，其中活塞密封环阻挡排气气流的冲击和阻隔绝排气外泄，起到第二道防止高温气体泄漏的密封作用，密封绳在排气管的高温作用下进行热膨胀，填充第二环槽空间，阻隔从前面两道环槽泄漏的排气外泄，达到第三道防止高温气体泄漏的密封作用。

具体的，所述波形环、叠片密封环以及活塞密封环为耐高温钢制材料件，所述密封绳为耐高温纤维材料件。

具体的，所述外接头的台阶孔开口处设置有内倒角。

具体的，所述内倒角面为斜面或弧面。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

该发动机排气管的密封结构采用波形垫片与叠片密封环进行端面密封，密封绳与活塞密封环作为径向密封，装配时将活塞密封环和密封绳放入内接头的第一环槽与第二环槽内，把波形环和叠片密封环放入外接头的台阶孔内再与内接头连接，从而在两段排气管间的密封面起到密封作用，高温条件下密封效果好，不漏气，工艺操作简单、综合成本低，解决发动机排气管各段间连接的漏气问题。

附图说明

图1为现有技术排气管密封结构示意图。

图2为本发明实施例一种新型发动机排气管密封结构示意图。