[发明专利]甲醇发动机润滑油组合物及其制备方法

说明书

本发明提出了一种甲醇发动机润滑油组合物及其制备方法。本发明的甲醇发动机润滑油组合物，包括以下组分：A)黏度指数改进剂；B)复合抗氧剂，烷基化二苯胺和硫代酚酯的混合物；C)聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂和/或聚异丁烯丁二酸酯分散剂；D)磺酸镁和磺酸钠的混合物；E)二烷基二硫代磷酸锌；F)有机钼摩擦改进剂；G)主要量的润滑油基础油；其中所述组分A)黏度指数改进剂的结构如通式(I)所示：式(I)中各基团的定义见说明书。本发明的甲醇发动机润滑油组合物具有优良的抗氧性能、高温抗磨性能和活塞清净性能，能够满足甲醇燃料发动机的润滑要求。

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物，尤其涉及一种用于甲醇发动机的润滑油组合物。

背景技术

发动机润滑油的氧化安定性是极其重要的一项控制指标。油品在使用过程中受操作温度、燃烧产物及窜气、金属催化作用等因素的影响，逐渐丧失抗氧化活性，易发生氧化变质，致使油品的清净性、分散性和抗磨性等性能遭受快速的破坏，粘度增加，酸性产物增多，漆膜、沉积物形成，对发动机设备造成危害。

甲醇燃料作为一种新型的替代能源具有广泛的应用前景。甲醇汽油在使用过程中，不可避免有甲醇进入润滑油中。发动机工作过程中的窜气，发动机工作过程的冷却过程，都有可能使甲醇冷凝而进入润滑油。甲醇在燃烧过程中会氧化生成甲醛，进而氧化生成甲酸。由于甲酸的酸性较强，会与润滑油中的碱性清净剂发生反应。而当润滑油碱值消耗殆尽时，存在着甲酸腐蚀磨损发动机的潜在危险。因此，甲醇汽油发动机对润滑油的要求较高，相对于普通发动机润滑油来说要求具有更加优良的酸中和与碱保持能力、更好的抗氧化能力和更好的抗磨损性能等要求。

近年来，随着环保要求不断提高，人们进一步要求机械设备节能化。润滑油品低黏度化可以有效节能，但也存在漏液和润滑不良的问题，提高润滑油品黏度指数被认为是可以较好解决上述矛盾的办法，并且已经有多种聚合物(如聚异丁烯、乙丙烯烃聚合物等)作为黏度指数改进剂被广泛应用在汽车发动机润滑油中以改善其有关高低温的黏度特性。作为最早使用的黏度指数改进剂，聚甲基丙烯酸酯(PMA)具有优良的的粘温性能、氧化安定性、低温性能，在润滑油中得到了广泛应用，但其剪切稳定性和增稠能力较差。

CN 104178253A公开了甲基丙烯酸C₂～C₅烷基酯、甲基丙烯酸C₇～C₁₀烷基酯、甲基丙烯酸C₁₁～C₁₂烷基酯和甲基丙烯酸C₁₃～C₁₆烷基酯的共聚物，具有优良的剪切稳定性、低温性能、增黏性能和水解安定性。CN 103965394B公开了用甲基丙烯酸C₈～C₁₂烷基酯作为单体经共聚得到一种PMA类型的黏度指数改进剂，具有分子量平均、酸值低、凝点低、低温黏度小、剪切稳定性好、黏温性能好等特点。CN 102295973A公开了用20～80质量％的甲基丙烯酸C₁～C₂₅烷基酯、10～70质量％的甲基丙烯酸C₁～C₂₀烷基酯和1～10质量％有碳碳双键的含氮化合物经共聚而制得的共聚物，该共聚物在保持较好的降凝效果和剪切稳定性的同时，兼有较好的抗磨性能和分散性能。上述黏度指数改进剂并不具备抗氧化性能。

发明内容

本发明提出了一种甲醇发动机润滑油组合物及其制备方法。

本发明的甲醇发动机润滑油组合物，包括以下组分：

A)黏度指数改进剂；

B)复合抗氧剂，包括烷基化二苯胺和硫代酚酯；

C)聚异丁烯丁二酰亚胺分散剂和/或聚异丁烯丁二酸酯分散剂；

D)磺酸镁和磺酸钠的混合物；

E)二烷基二硫代磷酸锌；

F)有机钼摩擦改进剂；