[发明专利]一种静电除尘式汽车空调进风部件

说明书

一种静电除尘式汽车空调进风部件，安装于汽车空调进风口处，包括有呈桶状的壳体、涡轮进气格栅和静电除尘单元，涡轮进气格栅嵌入设置在壳体内且两者的顶部齐平，涡轮进气格栅与壳体之间设置有至少两个限位部件以固定连接且限制两者相对转动，壳体的底部设有一底部支架，静电除尘单元沿壳体轴向设置在涡轮进气格栅与底部支架之间且至少一端与涡轮进气格栅固定连接，静电除尘单元具有一轴向设置的静电除尘通道，静电除尘通道与涡轮进气格栅的进风口连通以对经涡轮进气格栅进入的空气进行静电除尘。本发明结构紧凑，可与汽车空调进风口快速装配以便于拆装和维护，且静电除尘效率高，既而进一步降低汽车空调的使用成本。

技术领域

本发明涉及汽车空调系统技术领域，具体涉及一种静电除尘式汽车空调进风部件，该进风部件安装在汽车空调的进风口处用于对进入汽车空调内的气流做初步除尘。

背景技术

目前汽车空调进风口处主要使用单一的空调滤清器来进行空气过滤，其主要有以下缺陷：1、使用过程中滤清器的通风性能会不断下降，影响空调进风效率，造成油耗上升。2、滤清器需要定期更换，提高了汽车使用成本，同时造成一定资源浪费。

现有公开号为CN206653899U提供的汽车空调静电除尘装置，包括进风口和进风机，进风口和进风机之间布置有第一滤网；第一滤网后端布置有进风管路，进风机布置在进风管路的前端；在进风管路内还设置有静电除尘机构；静电除尘机构包括多个独立的并列放置的静电除尘管；每个静电除尘管进气侧设置有电晕电极，出气侧设置有集尘电极。虽然能实现静电除尘的作用，但存在以下问题：

1、该装置纵向分布有若干个静电除尘管及滤网结构，造成装置纵向尺寸较长，不利于在发动机舱有限的空间内进行布置和安装，且多个静电除尘管使电能消耗较大，造成汽车能耗上升。

2、该装置在除尘管前后均布置了滤网，仍需要定期更换，不仅费时费力，且增加了使用成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种静电除尘式汽车空调进风部件，该进风部件结构紧凑，可与汽车空调进风口快速装配以便于拆装和维护，且静电除尘效率高，既而进一步降低汽车空调的使用成本。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种静电除尘式汽车空调进风部件，安装于汽车空调进风口处，包括有呈桶状的壳体、涡轮进气格栅和静电除尘单元，所述涡轮进气格栅嵌入设置在所述壳体内且两者的顶部齐平，所述涡轮进气格栅与所述壳体之间设置有至少两个限位部件以固定连接且限制两者相对转动，所述壳体的底部设有一底部支架，所述静电除尘单元沿所述壳体轴向设置在所述涡轮进气格栅与所述底部支架之间且至少一端与所述涡轮进气格栅固定连接，所述静电除尘单元具有一轴向设置的静电除尘通道，所述静电除尘通道与所述涡轮进气格栅的进风口连通以对经所述涡轮进气格栅进入的空气进行静电除尘。

作为优选的，所述限位部件至少包括有弹性固定板，所述壳体的顶部侧壁上沿其轴向至少开设有两个容置槽，所述弹性固定板设置在所述容置槽内，所述弹性固定板的底部与所述容置槽的槽底固定或为一体结构，所述弹性固定板的顶部与所述容置槽的槽顶即所述壳体的顶部齐平且相对于所述壳体具有径向活动度，所述弹性固定板的顶部朝所述壳体内部方向延伸有钩爪，

当所述涡轮进气格栅嵌入所述壳体时，所述涡轮进气格栅与所述弹性固定板顶部的所述钩爪抵靠迫使所述弹性固定板的顶部相对所述壳体内部背向移动，当所述涡轮进气格栅全部嵌入所述壳体后，所述弹性固定板回弹且其顶部的所述钩爪勾挂住所述涡轮进气格栅的顶部，以固定连接所述涡轮进气格栅且限制所述涡轮进气格栅相对于所述壳体转动。

作为优选的，所述限位部件还包括有限位插块和限位插槽，所述钩爪朝所述壳体内部的表面沿所述壳体轴向垂直延伸有所述限位插块，所述涡轮进气格栅的外侧壁对应所述限位插块的位置和形状内凹开设有所述限位插槽，