[发明专利]涡轮发动机部件和冷却方法在审
| 申请号： | 202010185392.9 | 申请日： | 2020-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN111706435A | 公开（公告）日： | 2020-09-25 |
| 发明（设计）人： | 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德;乔纳森·拉塞尔·拉茨拉夫;柯克·D·加利耶 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C7/18 | 分类号： | F02C7/18 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 徐颖聪 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 涡轮 发动机 部件 冷却 方法 | ||
1.一种涡轮发动机，其特征在于，包括：
芯，所述芯包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段，所述压缩机区段、所述燃烧区段和所述涡轮区段在轴向上布置成限定穿过所述芯的燃烧空气流动路径；
壳体，所述壳体围绕所述芯；
环形物，所述环形物被限定在所述芯和所述壳体之间；
多个部件，所述多个部件具有相应的流体入口，所述相应的流体入口围绕所述环形物在周向上间隔开；
冷却空气流动路径，所述冷却空气流动路径穿过所述芯和所述壳体中的至少一个；以及
一组旋风分离器，所述一组旋风分离器在所述环形物内，所述一组中的每个旋风分离器具有流体联接至所述冷却空气流动路径的冷却空气入口、清洁空气出口和脏空气出口，
其中，所述一组旋风分离器包括至少两个旋风分离器的群组，所述群组中的每个旋风分离器的清洁空气出口流体地联接至公共流体入口。
2.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述公共流体入口包括至少以下之一：气室、腔、隔离室或流体通道。
3.根据权利要求1所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述群组中的所述至少两个旋风分离器在周向上位于所述公共流体入口的相对侧。
4.根据权利要求1、2或3所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述多个部件包括多个翼型件，并且所述公共流体入口流体地联接至所述多个翼型件中的至少一个的内部。
5.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述多个翼型件和所述一组旋风分离器周向布置，使得至少一个翼型件被定位在周向相邻的旋风分离器之间。
6.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述至少两个旋风分离器中的至少一个被定位在周向相邻的翼型件之间。
7.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述公共流体入口被定位在周向相邻的翼型件之间。
8.根据权利要求4所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述多个翼型件在周向的外带和内带之间延伸。
9.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述一组旋风分离器中的至少一些在径向上邻近所述外带或内带中的一个。
10.根据权利要求9所述的涡轮发动机，其特征在于，其中，所述多个旋风分离器中的至少一些被定位在所述外带和所述壳体之间。
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