[发明专利]诊断双路径抽取发动机系统喷射器系统劣化的系统和方法

说明书

本公开提供了“诊断双路径抽取发动机系统喷射器系统劣化的系统和方法”。提供了用于在其中车辆的发动机不燃烧空气和燃料的状况下进行喷射器系统诊断的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：当发动机关闭时将正压引导到喷射器系统以便在车辆的燃料系统和蒸发排放系统上传送相对于大气压的负压；以及响应于所述负压未达到真空累积阈值而指示所述喷射器系统劣化。通过这种方式，可以在其中增压发动机操作不频繁和/或持续时间不足以进行此类喷射器系统诊断的状况下诊断所述喷射器系统。

技术领域

本说明书总体上涉及用于对双路径抽取发动机系统的车辆喷射器系统进行发动机关闭诊断的方法和系统。

背景技术

车辆可以装配有蒸发排放控制系统，诸如车载燃料蒸气回收系统。此类系统捕获汽化的碳氢化合物(例如在加燃料期间在车辆汽油箱中产生的燃料蒸气)并防止其释放到大气中。具体地，汽化的碳氢化合物(HC)存储在填充有吸附剂的燃料蒸气滤罐中，所述吸附剂吸附和存储蒸气。稍后，当发动机在操作中时，蒸发排放控制系统允许将蒸气抽取到发动机进气歧管中以用作燃料。燃料蒸气回收系统可以包括一个或多个止回阀、一个或多个喷射器和/或控制器可致动的阀以促进在增压或非增压发动机操作下抽取存储的蒸气。法规要求定期评估与燃料蒸气回收系统有关的硬件是否存在劣化。

为此，第7,900,608号美国专利公开了在增压发动机操作期间诊断燃料蒸气回收系统硬件。然而，本文发明人已经认识到此类方法的潜在问题。具体地，所述方法依赖于在增压发动机操作期间监视燃料蒸气回收系统中的压力变化。然而，取决于燃料箱尺寸和燃料填充水平，可能存在不同的时间范围，在所述不同的时间范围内，增压发动机操作可以对燃料蒸气回收系统加压或排空燃料蒸气回收系统以便稳健地评估此类压力变化以指示是否存在劣化。对于混合动力电动车辆，发动机运行时间可能不频繁，因此限制了进行此类诊断的机会。此外，还另外认识到，增压发动机操作持续时间可能经常小于对燃料蒸气回收系统充分加压或排空燃料蒸气回收系统的时间范围，因此非所需地导致诊断程序中止和/或没有定论的结果。

发明内容

因此，本文所讨论的，发明人开发了解决上述问题的系统和方法。在一个示例中，一种方法包括：当车辆的发动机关闭时并且当满足一组预定条件时，将相对于大气压的正压引导到喷射器系统中以便在燃料系统和蒸发排放系统上传送相对于大气压的负压；以及响应于所述负压未达到真空累积阈值而指示所述喷射器系统劣化。通过这种方式，当无法在发动机打开状况期间进行此类喷射器系统诊断时，诊断可能会在发动机关闭状况期间进行，这可能会增加此类诊断程序的完成率，进而可能减少向大气释放非所需排放的机会。

作为一个示例，将所述正压引导到所述喷射器系统中可以包括命令引导阀到达第二引导阀位置，以通过发动机关闭增压导管选择性地将泵联接到所述喷射器系统。可选地，命令所述引导阀到达第一引导阀位置可以选择性地将泵联接到通风管线，所述通风管线源于位于所述蒸发排放系统中的燃料蒸气存储滤罐。

通过单独或结合附图来看以下具体实施方式，将容易明白本说明书的上述优点和其他优点以及特征。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简洁的形式介绍将在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围由在具体实施方式之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了车辆系统的多路径燃料蒸气回收系统的示意图，其中ELCM泵流体地联接到燃料蒸气存储滤罐。

图2示出了图1的多路径燃料蒸气回收系统的可选示意图，其中ELCM泵流体地联接到喷射器系统。

图3A示出了用于执行参考检查的配置中的蒸发水平检查模块(ELCM)的示意图。

图3B示出了用于排空燃料系统和蒸发排放系统的配置中的ELCM的示意图。