[发明专利]一种混合机新型润滑系统

说明书

本发明涉及一种混合机新型润滑系统，包括油泵电机和润滑油箱及无电力油泵，主电机输出轴连接减速机，减速机输出轴端连接上部左、右减速机，上部左、右减速机输出轴上安装搅拌结构，减速机中设有减速机润滑系统，减速机上开有减速机润滑油入口和减速机润滑油出口。本发明，结构简单，润滑油采用外循环的形式，并且采用风冷式油箱，使润滑油充分冷却，维护方便。通过中间油盘的设置，连通了上下润滑油路，中间油盘的开口结构避免了油管的缠绕。

技术领域

本发明属于混合机技术领域，涉及混合机新型润滑系统。

背景技术

传统混合机的工作情况比较恶劣，混合机上需要数个传动机构，需要分别进行润滑，导致润滑系统复杂，制造成本很高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合机新型润滑系统，通过对驱动机构润滑油路的统一设计，使设备润滑系统简单化。且运行维护更为简便。

按照本发明提供的技术方案：一种混合机新型润滑系统，包括减速机和润滑油箱，所述减速机包括减速机壳体，所述减速机壳体中转动安装中心输出轴，所述减速机壳体上端为安装法兰，所述安装法兰上部连接外齿圈，所述中心输出轴上部外周固定连接转法兰盘，所述转法兰盘一侧安装左侧上部减速机壳体；所述转法兰盘另一侧安装右侧上部减速机壳体；所述减速机上开有减速机润滑油入口和减速机润滑油出口，所述右侧上部减速机壳体顶部开有右侧润滑油入口，所述右侧上部减速机壳体中部开有右润滑油出口；所述左侧上部减速机壳体顶部开有左侧润滑油入口，所述左侧上部减速机壳体中部开有左润滑油出口；所述润滑油箱输出端通过下油泵连接冷却器，所述冷却器连接三通阀的输入端，所述三通阀的第一输出端连接减速机润滑油入口，所述三通阀的第二输出端连接中间油盘底部，所述右侧上部减速机壳体上安装右上油泵，所述右上油泵入口端连接右吸油管一端，出口端连接右侧润滑油入口，所述左侧上部减速机壳体上安装左上油泵，所述左上油泵入口端连接左左吸油管一端，出口端连通左侧润滑油入口，所述右吸油管、左吸油管底端均位于所述中间油盘中，所述左润滑油出口连接左回油管一端，所述左回油管另一端位于所述中间油盘中，所述右润滑油出口连接右回油管一端，所述右回油管另一端位于所述中间油盘中，所述中间油盘中部设置油盘出油口，所述油盘出油口连接所述减速机润滑油入口，所述减速机润滑油出口连接所述润滑油箱输入口。

作为本发明的进一步改进，所述下油泵为电动油泵。

作为本发明的进一步改进，所述冷却器为风冷却器。

作为本发明的进一步改进，所述中间油盘外周上端部与所述转法兰盘底部之间安装密封圈。

作为本发明的进一步改进，所述减速机壳体在上部侧面开有第一减速机润滑油入口，在顶部开有第二减速机润滑油入口，在下部侧面开有减速机润滑油出口。

作为本发明的进一步改进，所述中间油盘为半封闭的圆环状，所述中间油盘上部为开口结构。

作为本发明的进一步改进，所述右上油泵、所述左上油泵为无电力油泵。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1、本发明本发明，结构简单，润滑油采用外循环的形式，并且采用风冷式油箱，使润滑油充分冷却，维护方便。

2、本发明，通过中间油盘的设置，连通了上下润滑油路，中间油盘的开口结构避免了油管的缠绕。

附图说明

图1为本发明传动结构的结构示意图。

图2为本发明润滑结构的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。