[发明专利]一种工程车驾驶室推拉窗密封结构

说明书

一种工程车驾驶室推拉窗密封结构，包括车门体以及滑动安装在车门体上的窗体，所述车门体上开设有两个平行分布的窗体滑槽，两个所述窗体滑槽之间设有间隔板，所述间隔板与所述车门体固定连接；通过在窗体滑槽上设置若干个可收缩的隔挡板，隔挡板靠近间隔板的一端设置锥形导向头，窗体滑座的两端设置与锥形导向头配合的导向楔块，当开启或者关闭窗户，需要左右推动窗体时，窗体滑座跟随窗体一同移动，导向楔块会挤压隔挡板，将处于窗体滑座区域的隔挡板挤压到容纳槽内，而其余地方的隔挡板则会在弹簧的作用下弹出，将窗体滑槽封闭，从而灰尘颗粒等杂质不会进入到窗体滑槽内，影响窗户滑动的灵活性。

技术领域

本发明涉及工程车，具体涉及一种工程车驾驶室推拉窗密封结构。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，常见工程车有，重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车。

现有的工程车辆大都是在施工现场行驶，空气中存在较多的灰尘或小颗粒等杂物，若长期沉积在窗户的滑槽内，便会使窗户的开启和关闭更加钝涩，影响窗户的质感，给驾驶员带来不好的行驶体验。

发明内容

为了克服技术背景提出的问题，本发明提供了一种工程车驾驶室推拉窗密封结构。

本发明的技术方案具体如下：一种工程车驾驶室推拉窗密封结构，包括车门体以及滑动安装在车门体上的窗体，所述车门体上开设有两个平行分布的窗体滑槽，两个所述窗体滑槽之间设有间隔板，所述间隔板与所述车门体固定连接，所述窗体滑槽的内侧底部中间位置处设有窗体滑轨，所述窗体滑轨与所述车门体固定连接，所述窗体的底部设有窗体滑座，且所述窗体与窗体滑座固定连接，所述窗体滑座滑动安装在所述窗体滑轨上，所述窗体滑槽上位于窗体滑座的同一高度设有若干个可收缩至车门体内的隔挡板，若干个所述隔挡板盖合密封于窗体滑槽顶部，且所述隔挡板的靠近间隔板的一端固设有锥形导向头，所述窗体滑座的两端均设有与锥形导向头配合的导向楔块，所述导向楔块与所述窗体滑座固定连接，两个所述窗体之间设有两个密封刷，两个所述密封刷分别安装在两个所述窗体上。

优选的，所述车门体的侧壁上对应隔挡板处开设有容纳槽，所述隔挡板滑动在所述容纳槽的内部，所述隔挡板位于容纳槽的一端固设有限位座，且所述容纳槽内对应每个隔挡板均设有将隔挡板向外弹开的弹簧。

优选的，所述间隔板的侧壁上对应隔挡板处开设有收容腔，所述锥形导向头插接至所述收容腔内。

优选的，所述导向楔块靠近间隔板的一侧滑动在所述收容腔内。

优选的，所述密封刷包括粘贴座、收束框和刷毛，所述粘贴座固定在所述窗体的外侧壁上，所述收束框固定于所述粘贴座的外壁，所述刷毛固定在所述收束框上。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

通过在窗体滑槽上设置若干个可收缩的隔挡板，隔挡板靠近间隔板的一端设置锥形导向头，窗体滑座的两端设置与锥形导向头配合的导向楔块，当开启或者关闭窗户，需要左右推动窗体时，窗体滑座跟随窗体一同移动，导向楔块会挤压隔挡板，将处于窗体滑座区域的隔挡板挤压到容纳槽内，而其余地方的隔挡板则会在弹簧的作用下弹出，将窗体滑槽封闭，从而灰尘颗粒等杂质不会进入到窗体滑槽内，影响窗户滑动的灵活性。

附图说明

图1为本发明实施例所述的一种工程车驾驶室推拉窗密封结构的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的一种工程车驾驶室推拉窗密封结构的侧面剖视结构示意图；

图3为图1中A部分的放大结构示意图；

图4为图1中B部分的放大结构示意图；