[发明专利]一种电动车辆车载充电机充电电流纹波抑制装置

说明书

本发明公开了一种电动车辆车载充电机充电电流纹波抑制装置，包括电流检测模块、电流纹波抑制模块、微控制器DSP模块、存储器模块、状态指示灯、CAN通信模块、显示电路及辅助供电电路，辅助供电电路与电流检测模块、电流纹波抑制模块、微控制器DSP模块、存储器模块、状态指示灯、CAN通信模块、显示电路电连接为其供电，微控制器DSP模块的输入端与电流检测模块、电流纹波抑制模块、存储器模块及显示电路的输出端电连接，微控制器模块的输出端与状态指示灯、显示电路、CAN通信模块、电流纹波抑制模块及存储器模块的输入端电连接。具有以下优点：能实现很高的精度，适用频带较宽，不需要用通过软件计算和补偿误差。

技术领域

本发明涉及车载充电机充电电流纹波抑制技术，特别涉及一种电动车辆车载充电机充电电流纹波抑制装置。

背景技术

电动车辆车载充电机的充电方式包括恒压限流充电法、恒流限压充电法、三阶段充电法、脉冲间歇充电法、正负脉冲充电法等，在充电过程中均会产生纹波,影响充电性能,如果纹波很大,不仅对充电对象有影响,也不利于元器件的选型,间接使得成本上升。

一般对充电电流纹波的抑制大多数是通过软件算法实现,虽然能一定程度上抑制纹波,达到国家标准的要求,但随着纹波抑制的效果越好,对主控制芯片的要求越来越高,特别是精度的要求,无形中增加了开发成本，不利于产品的普及。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种电动车辆车载充电机充电电流纹波抑制装置，能实现很高的精度，适用频带较宽，不需要用通过软件计算和补偿误差；大大降低了其对主控芯片的要求，降低成本的同时，提高了控制精度，抑制了充电电流纹波，生产成本低。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：

包括电流检测模块、电流纹波抑制模块、微控制器DSP模块、存储器模块、状态指示灯、CAN通信模块、显示电路及辅助供电电路，辅助供电电路与电流检测模块、电流纹波抑制模块、微控制器DSP模块、存储器模块、状态指示灯、CAN通信模块、显示电路电连接为其供电，微控制器DSP模块的输入端与电流检测模块、电流纹波抑制模块、存储器模块及显示电路的输出端电连接，微控制器模块的输出端与状态指示灯、显示电路、CAN通信模块、电流纹波抑制模块及存储器模块的输入端电连接。

进一步的，所述微控制器模块包括芯片U2，芯片U2的型号为DSPIC30F5015，芯片U2的7脚连接有电阻R1一端，电阻R1另一端接VCC电源，芯片U2的17脚连接有电阻R2一端，电阻R2另一端接电源VCC，芯片U2的39脚连接有电阻R3一端、晶振Y1一端和电容C1一端，芯片U2的40脚连接有电阻R3另一端、晶振Y1另一端和电容C2一端，电容C1另一端和电容C2另一端接地，芯片U2的43脚连接有红外接收管TSOP1738的3脚和发光二极管D1一端，发光二极管D1另一端连接有电阻R4一端，电阻R4另一端接VCC电源，红外接收管TSOP1738的2脚接VCC电源，红外接收管TSOP1738的1脚接地。

进一步的，所述电流检测模块包括芯片U1，芯片U1的型号为ACS758LCB-050B-PFF-T，芯片U1的IP+脚和IP-脚分别连接有电流采样电阻的输出端子PI+脚和PI-脚，芯片U1的VIOUT脚连接有电容C20一端、电阻R20一端和电流纹波抑制模块，电容C20另一端和电阻R20另一端接地，芯片U1的GND脚接地，芯片U1的VCC脚连接有电容C21一端，并接3.3VVCC电源，电容C21另一端接地。

进一步的，所述电流纹波抑制模块包括芯片U3，芯片U3的型号为TL494。