[发明专利]一种电力市场下多停车场共享车位与电动汽车撮合系统

说明书

本发明具体涉及一种电力市场下多停车场共享车位与电动汽车撮合系统，包括车辆模块、停车场模块、价格区间模块、电价模块、撮合模块和输出模块。车辆模块将收集到的有停车需求的得起的信息传输至撮合模块；停车场模块将收集的多个停车场信息传输至撮合模块；撮合模块对有停车需求的车辆和各停车场中的共享车位进行撮合优化，将优化得到的停车场电价输出到车辆停车需求模块，并将撮合结果输出至输出模块；价格区间模块用于对车辆报价信息进行价格分组，并将分组信息输出至撮合模块；电价模块用于收集预测不同节点的实时电价与各停车场的容量电价，并将数据输出至撮合模块；输出模块用于接收撮合模块的结果。

技术领域

本发明涉及共享车位领域，尤其涉及一种电力市场下多停车场共享车位与电动汽车撮合系统。

背景技术

随着电动汽车保有量的迅速增加，基于电力市场的共享车位经济应运而生。共享经济是提升社会效率的重要手段，共享车位是共享经济的一种实现方式。车位的拥有者可以通过在车位闲置时共享给需求者来获取收益。同样，电动汽车车主可以通过电动汽车参与电力市场获得收益。通常共享车位的车主给出自己出租车位的时间段和每小时租金，电动汽车给出自己需求的停车时间和每小时报价，两者进行匹配。但对于电动汽车与共享车位的匹配问题，除了要考虑上述的时间要求和价格要求外，还要考虑电动汽车如何参与电力市场的问题，并且当存在多个共享电动汽车停车场时，还要考虑停车场之间的竞争以及停车场之间的电价差异带来的不同收益。电动汽车参与电力市场的行为叫v2g,，也就是把电动车的电能输出到电网，电动汽车可以在电价高的时候卖电，电价低的时候买电，从而赚取利益；而停车场通过容量电价来赚取利益。所谓容量电价一般比实时电价高，所以停车场可以在保证电动汽车收益不减小的前提下，调整电动汽车的充电功率来降低容量峰值，从而赚钱。其中，由于每个停车场所处的电网节点不同，每个停车场的实时电价可能不一样，所以同一辆电动汽车在各个停车场的收益不一样。需要一种多停车场共享车位与电动汽车撮合系统不仅能保证电动车车主获利，也要保证参与的停车场获利。

现有技术只考虑了单个停车场中电动汽车参与电力市场的情况或者多个停车场中对普通汽车的竞争问题，没有综合考虑电力市场下多个停车场的共享车位与电动汽车的撮合问题，导致实用性不强，经济效益不明显。

发明内容

1.所要解决的技术问题：

针对上述技术问题，本发明提出一种电力市场下多停车场共享车位与电动汽车撮合系统，该系统，能解决多个停车场中的共享车位与电动汽车撮合问题的同时，考虑了电动汽车如何参与电力市场，提高车位共享的经济价值。

2.技术方案：

一种电力市场下多停车场共享车位与电动汽车撮合系统，其特征在于：包括车辆模块、停车场模块、价格区间模块、电价模块、撮合模块和输出模块。

所述车辆模块设置车辆停车需求模块；所述车辆停车需求模块用于收集有车辆停车需求的电动汽车车辆的信息；所述车辆停车需求模块包括车辆停车需求位置模块与车辆停车需求报价模块信息；所述车辆停车需求模块还收集分配好停车场共享车位后经过典型效益模块计算的车辆收益；所述车辆停车需求模块将采集的信息向撮合模块输出；所述车辆停车需求位置模块用于接收有停车需求的电动汽车的车辆位置信息，根据车辆的位置信息计算该电动汽车距离每个停车场的距离；所述车辆停车需求报价模块信息用于接收有停车需求的电动汽车发出的车辆报价信息，所述车辆报价信息包括车辆停车的开始和结束时间以及车辆每小时的报价信息；所述典型效益模块接收该电动汽车被分配的共享车位的对应停车场电价模块的电价信息根据预设的典型收益规则计算。

所述停车场模块设置停车场信息模块组；所述停车场信息模块组包括至少一个停车场信息模块；每个停车场信息模块对应收集一个停车场信息；所述停车场信息模块采集对应的停车场内的能够提供的共享车位报价信息、停车场的位置信息和停车场的基础负荷信息，并将停车场信息输出至撮合模块；所述共享车位报价信息包括共享车位的价格与共享车位的能够提供的时间。