[发明专利]混合动力车辆

说明书

本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括发动机(13)、第一MG(14)、第二MG(15)、行星齿轮机构(20)和HV‑ECU(102)。发动机(13)包括增压器(54)和清除装置(70)。清除装置(70)将燃料蒸气引入发动机(13)的进气通路中。在要求进行燃料清除时，当发动机(13)的运行点被包括在一个区域(A)中时，HV‑ECU(102)控制发动机(13)和第一MG(14)以将运行点移到所述区域(A)的外部。

本非临时申请基于2019年3月14日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-046891号，其全部内容通过引用结合在本文中。

技术领域

本公开涉及一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括带有增压器的内燃机。

背景技术

日本专利申请第2015-58924号公开了一种混合动力车辆，该混合动力车辆配备有电动发电机和包括涡轮增压器的内燃机。

内燃机可设置有清除装置，该清除装置将在燃料箱中产生的蒸发的燃料引入(清除)到内燃机的进气通路中。包括增压器的内燃机可以在通过增压器进行增压期间进行上游清除并且在非增压(自然吸气(NA))期间执行下游清除，其中，在所述上游清除中，增压器(压缩机)的下游和上游之间的压差用于将清除气体引入增压器的上游中，并且，在所述下游清除中，进气通路中的负压用于将清除气体引入增压器的下游。

然而，紧接在增压开始后，由于增压压力低且增压器的下游和上游之间的压差小，所以可能无法充分执行燃料清除(上游清除)。此外，在就要增压开始时，由于节气门开度较大，所以可能无法充分执行燃料清除(下游清除)。

也就是说，在通过增压器开始增压的线(增压线)的附近的发动机运行区域中，即使当由于例如蒸气密度增加而请求通过清除装置进行燃料清除时，燃料清除也可能执行的不充分。日本专利申请第2015-58924号并没有特别描述对这种问题的研究。

发明内容

为了解决上述问题而已经做出了本公开，因此本公开具有使得配备有包括增压器和清除装置的内燃机的混合动力车辆能够根据通过清除装置进行燃料清除的请求而可靠地执行燃料清除的目的。

根据本公开的混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、行星齿轮机构和控制器。内燃机、旋转电机和输出轴被连接到行星齿轮机构。控制器控制内燃机和旋转电机。内燃机包括增压器和清除装置。清除装置将燃料蒸气引入(清除)到内燃机的进气通路中。当在请求通过清除装置进行燃料清除的情况下内燃机的运行点被包括在规定区域中时，控制器控制内燃机和旋转电机以将运行点移到规定区域的外部。规定区域是如下的区域：该区域利用增压线被定义为不能确保通过清除装置进行燃料清除的量的区域，所述增压线指示开始通过增压器进行增压时的内燃机的扭矩。

该混合动力车辆可以控制内燃机和旋转电机，以适当地改变内燃机的运行点。在请求通过清除装置进行燃料清除时，当内燃机的运行点被包括在不能确保燃料清除量的规定区域中时，可以控制内燃机和旋转电机以将运行点移到规定区域的外部。这使得当内燃机的运行点被包括在规定区域中时，也可以在在请求通过清除装置进行燃料清除时进行燃料清除。

清除装置可以包括上游清除机构和下游清除机构。上游清除机构使用增压器的下游和上游之间的压差将燃料蒸气引入增压器的上游中。增压器在增压过程中会产生压差。下游清除机构使用非增压时在进气通路中产生的负压将燃料蒸气引入增压器的下游中。规定区域可以包括第一区域和第二区域。第一区域被定义为内燃机的扭矩大于增压线所指示的扭矩并且不能确保通过上游清除机构进行燃料清除的量的区域。第二区域被定义为内燃机的扭矩小于增压线所指示的扭矩并且不能确保通过该下游清除机构进行燃料清除的量的区域。