[发明专利]混合动力车辆有效

专利信息
申请号: 202010169986.0 申请日: 2020-03-12
公开(公告)号: CN111691991B 公开(公告)日: 2022-04-29
发明(设计)人: 米泽幸一;吉嵜聪;前田治;安藤大吾;浅见良和;板垣宪治;尾山俊介;牟田浩一郎 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D41/00 分类号: F02D41/00;F02D23/02;F02D29/02;F02M25/08;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/15
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 张建涛;陈砚文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力 车辆
【权利要求书】:

1.一种混合动力车辆,包括:

内燃机;

旋转电机;

行星齿轮机构,所述内燃机、所述旋转电机和输出轴被连接到所述行星齿轮机构;以及

控制器,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,其中:

所述内燃机包括:

增压器,以及

清除装置,所述清除装置将燃料蒸气引入到所述内燃机的进气通路中,

当在请求通过所述清除装置进行燃料清除的情况下所述内燃机的运行点被包括在规定区域中时,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机以将所述运行点移到所述规定区域的外部,并且

所述规定区域是如下的区域:该区域利用增压线被定义为不能确保通过所述清除装置进行燃料清除的量的区域,所述增压线指示开始通过所述增压器进行增压时的所述内燃机的扭矩。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆,其中:

所述清除装置包括:

上游清除机构,所述上游清除机构使用所述增压器的下游和上游之间的压差将燃料蒸气引入到所述增压器的上游中,所述压差在通过所述增压器进行增压期间产生;以及

下游清除机构,所述下游清除机构使用负压将燃料蒸气引入到所述增压器的下游中,所述负压在非增压期间在所述进气通路中产生,并且

所述规定区域包括:

第一区域,所述第一区域被定义为所述内燃机的扭矩大于由所述增压线指示的扭矩并且不能确保通过所述上游清除机构进行燃料清除的量的区域;以及

第二区域,所述第二区域被定义为所述内燃机的扭矩小于由所述增压线指示的扭矩并且不能确保通过所述下游清除机构进行燃料清除的量的区域。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆,还包括蓄电装置,所述蓄电装置能够存储由所述旋转电机产生的电力,

其中,当不限制所述蓄电装置的充电并且限制所述蓄电装置的放电时,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得在限制所述内燃机的发动机转速的变化的同时,所述内燃机的扭矩增大。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆,还包括蓄电装置,所述蓄电装置能够存储由所述旋转电机产生的电力,

其中,当不限制所述蓄电装置的放电并且限制所述蓄电装置的充电时,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得在限制所述内燃机的发动机转速的变化的同时,所述内燃机的扭矩减小。

5.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆,还包括蓄电装置,所述蓄电装置能够存储由所述旋转电机产生的电力,

其中,当限制所述蓄电装置的充电和放电时,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得在限制所述内燃机的功率的变化的同时,所述内燃机的扭矩减小。

6.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆,其中:

设定运行线,所述运行线根据所述内燃机的请求功率限定所述内燃机的运行点,并且

在所述运行点沿着所述运行线移动期间,当请求通过所述清除装置进行燃料清除并且随着所述请求功率的增大所述运行点经过所述规定区域时,

在所述运行点达到所述规定区域前,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得所述内燃机的扭矩不增大,并且

在所述内燃机的发动机转速达到在所述运行线上所述内燃机的扭矩超过所述规定区域的扭矩的值时,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得在限制所述发动机转速的变化的同时,所述内燃机的扭矩超过所述规定区域的扭矩。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆,还包括蓄电装置,所述蓄电装置能够存储由所述旋转电机产生的电力,

其中,当限制所述蓄电装置的充电时,

在所述运行点达到所述规定区域前,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得所述内燃机的扭矩不增大,并且

在所述内燃机的功率达到在所述运行线上所述内燃机的扭矩超过所述规定区域的扭矩的值时,所述控制器控制所述内燃机和所述旋转电机,使得在限制所述功率的变化的同时,所述内燃机的扭矩超过所述规定区域的扭矩。

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