[发明专利]一种用于增压系统的控制方法和控制系统

权利要求书

1.一种用于增压系统的控制方法，所述增压系统包括：涡轮增压器、电子增压器和旁通阀，所述涡轮增压器与所述电子增压器串联，所述旁通阀与所述电子增压器并联，其特征在于，包括：

采集车辆的发动机与所述电子增压器之间的气流管路中的实际增压压力值、所述车辆的当前信息及所述旁通阀的当前电压值；

根据所述实际增压压力值和所述车辆的当前信息获得目标增压压力值；

根据所述目标增压压力值和所述实际增压压力值得到所述旁通阀的目标开度值；

根据所述当前电压值获得所述旁通阀的实际开度值；

控制所述旁通阀从所述实际开度值调整到所述目标开度值；

控制所述旁通阀从所述实际开度值调整到所述目标开度值，包括：

判断所述实际增压压力值是否大于等于第一阈值且小于等于第二阈值；

若是，则根据所述实际开度值与所述目标开度值之间的差值获得所述旁通阀开度的占空比；

根据所述占空比控制所述旁通阀达到所述目标开度值。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述当前电压值获得所述旁通阀的实际开度值，包括：

在车辆上电后，多次学习所述旁通阀全关时的位置对应的全关电压值和所述旁通阀全开时的位置对应的全开电压值；

分别取多次学习的所述全关电压值的平均值作为全关自学习值、多次学习的所述全开电压值的平均值作为全开自学习值；

将所述全关自学习值和所述全开自学习值作为参照计算所述实际开度值。

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述占空比控制所述旁通阀达到所述目标开度值，包括：

若所述实际增压压力值大于所述第一阈值且小于所述目标增压压力值，则按照所述占空比控制所述旁通阀开度逐渐增大至所述目标开度值。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述占空比控制所述旁通阀达到所述目标开度值，还包括：

若所述实际增压压力值大于所述目标增压压力值且小于所述第二阈值，则按照所述占空比控制所述旁通阀开度逐渐减小至所述目标开度值。

5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述实际开度值与所述目标开度值之间的差值获得所述旁通阀开度的占空比，包括：

根据PID算法计算所述占空比，按照以下公式进行计算：

ΔU_k＝A₁ξ_k-A₂ξ_k-1+A₃ξ_k-2

其中，ΔU_k为所述占空比，ξ_k、ξ_k-1和ξ_k-2分别为k时刻、k-1时刻和k-2时刻的所述目标开度值与所述实际开度值的偏差，K_p为比例系数，τ₁为积分时间常数，τ为采样周期，τ_D为微分时间常数。

6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述旁通阀从所述实际开度值调整到所述目标开度值，还包括：

判断所述实际增压压力值是否小于第一阈值；

若是，则控制所述旁通阀全关。

7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述旁通阀从所述实际开度值调整到所述目标开度值，还包括：

判断所述实际增压压力值是否大于所述第二阈值；

若是，则控制所述旁通阀全开。

8.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：

实时采集所述电子增压器的动力来源的状态和制动踏板的状态；

在所述电子增压器的动力来源不足或制动踏板被踩下时控制所述电子增压器关闭。

9.一种用于增压系统的控制系统，采用权利要求1-8任一项所述的用于增压系统的控制方法进行控制，其特征在于，包括：

采集单元，用于采集车辆的发动机与所述电子增压器之间的气流管路中的实际增压压力值、所述车辆的当前信息及所述旁通阀的当前电压值；

计算单元，与所述采集单元连接，用于根据所述实际增压压力值和所述当前信息获得目标增压压力值，并根据所述目标增压压力值和所述实际增压压力值计算得到所述旁通阀的目标开度值；

自学习单元，与采集单元连接，用于根据所述当前电压值获得所述旁通阀的实际开度值；

执行单元，与所述采集单元、所述计算单元和所述自学习单元均连接，用于控制所述旁通阀从所述实际开度值调整到所述目标开度值。