[发明专利]一种车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备

权利要求书

1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：

获得车辆的电源在第一时刻输出的电压值；

判断所述电源在所述第一时刻输出的电压值是否大于第一预设电压值，如果是，则根据所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长，确定所述车辆是否已经正常上电；

在确定所述车辆已经正常上电时，获得所述电源在第二时刻输出的电压值；

判断所述电源在所述第二时刻输出的电压值是否不大于第二预设电压值，如果是，则控制所述车辆处于低功耗状态；

在所述车辆处于低功耗状态之后，当所述车辆的工况满足预设工况条件时，控制所述车辆处于额定功耗状态；

其中，所述预设工况条件，包括：

所述电源在所述车辆处于低功耗之后输出的电压值大于第三预设电压值；

或，所述电源在所述第二时刻以后输出的电压值不大于所述第二预设电压值的第二持续时长超过第二预设时长。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长，确定所述车辆是否正常上电，包括：

判断所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长是否大于第一预设时长，如果大于，则确定所述车辆已经正常上电，如果不大于，则确定所述车辆未正常上电。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二时刻晚于所述第一时刻，所述第一时刻与所述第二时刻的间隔不短于所述第一持续时长。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆处于低功耗状态，包括：

控制所述车辆中的至少一个部件按照预设频率进行运行；

所述控制所述车辆处于额定功耗状态，包括：

控制所述车辆中的所述至少一个部件按照额定频率进行运行，其中，所述预设频率低于所述额定频率。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆处于低功耗状态，包括：

控制所述车辆中的至少一个预设电路关闭；

所述控制所述车辆处于额定功耗状态，包括：

控制所述车辆中的所述至少一个预设电路开启。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设电压值与所述第三预设电压值相等，所述第二预设电压值小于所述第一预设电压值。

7.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：电源电压值获得单元、第一电压值判断单元、车辆上电判断单元、第二电压值判断单元和车辆控制单元，

所述电源电压值获得单元，用于获得车辆的电源在第一时刻输出的电压值；

所述第一电压值判断单元，用于判断所述电源在所述第一时刻输出的电压值是否大于第一预设电压值，如果是，则触发所述车辆上电判断单元；

所述车辆上电判断单元，用于根据所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长，确定所述车辆是否已经正常上电；

所述电源电压值获得单元，用于在所述车辆上电判断单元确定所述车辆已经正常上电时，获得所述电源在第二时刻输出的电压值；

所述第二电压值判断单元，用于判断所述电源在所述第二时刻输出的电压值是否不大于第二预设电压值，如果是，则触发所述车辆控制单元；

所述车辆控制单元，用于控制所述车辆处于低功耗状态；

所述车辆控制单元，用于在所述车辆处于低功耗状态之后，当所述车辆的工况满足预设工况条件时，控制所述车辆处于额定功耗状态；所述预设工况条件，包括：所述电源在所述车辆处于低功耗之后输出的电压值大于第三预设电压值；或，所述电源在所述第二时刻以后输出的电压值不大于所述第二预设电压值的第二持续时长超过第二预设时长。

8.一种存储介质，其上存储有程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的车辆控制方法。

9.一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行如权利要求1至6中任一项所述的车辆控制方法。