[发明专利]一种车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备

说明书

本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备，通过获得车辆的电源在第一时刻输出的电压值；判断电源在第一时刻输出的电压值是否大于第一预设电压值，如果是，则根据电源从第一时刻以后输出的电压值大于第一预设电压值的第一持续时长，确定车辆是否已经正常上电；在确定车辆已经正常上电时，获得电源在第二时刻输出的电压值；判断电源在第二时刻输出的电压值是否不大于第二预设电压值，如果是，则控制车辆处于低功耗状态；在车辆处于低功耗状态之后，当车辆的工况满足预设工况条件时，控制车辆处于额定功耗状态。本发明在电源出现电压跌落时控制车辆处于低功耗状态，使电源满足车辆的主芯片的供电需求，解决了主芯片供电不足的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求也不断增加，用户对汽车的性能质量也有着更高的要求。

当前，在汽车在启动时，车载电池不可避免地会出现电压跌落的现象。电压跌落主要是指供电的电压值出现快速下降。尤其是在低温环境下启动汽车或在车载电池的电解电容已经衰减到一定程度后，电压跌落的现象更加明显。当车载电池向车辆的主芯片供电的电源出现电压跌落时，可能会导致车辆的主芯片由于供电不足而进行芯片复位，进而使车辆系统出现故障。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车辆控制方法、装置、存储介质及电子设备，技术方案如下：

一种车辆控制方法，包括：

获得车辆的电源在第一时刻输出的电压值；

判断所述电源在所述第一时刻输出的电压值是否大于第一预设电压值，如果是，则根据所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长，确定所述车辆是否已经正常上电；

在确定所述车辆已经正常上电时，获得所述电源在第二时刻输出的电压值；

判断所述电源在所述第二时刻输出的电压值是否不大于第二预设电压值，如果是，则控制所述车辆处于低功耗状态；

在所述车辆处于低功耗状态之后，当所述车辆的工况满足预设工况条件时，控制所述车辆处于额定功耗状态。

可选的，所述根据所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长，确定所述车辆是否正常上电，包括：

判断所述电源从所述第一时刻以后输出的电压值大于所述第一预设电压值的第一持续时长是否大于第一预设时长，如果大于，则确定所述车辆已经正常上电，如果不大于，则确定所述车辆未正常上电。

可选的，所述第二时刻晚于所述第一时刻，所述第一时刻与所述第二时刻的间隔不短于所述第一持续时长。

可选的，所述控制所述车辆处于低功耗状态，包括：

控制所述车辆中的至少一个部件按照预设频率进行运行；

所述控制所述车辆处于额定功耗状态，包括：

控制所述车辆中的所述至少一个部件按照额定频率进行运行，其中，所述预设频率低于所述额定频率。

可选的，所述控制所述车辆处于低功耗状态，包括：

控制所述车辆中的至少一个预设电路关闭；

所述控制所述车辆处于额定功耗状态，包括：

控制所述车辆中的所述至少一个预设电路开启。

可选的，所述预设工况条件，包括：

所述电源在所述车辆处于低功耗之后输出的电压值大于第三预设电压值；