[发明专利]一种汽车转向系统轴承压装机构

说明书

一种汽车转向系统轴承压装机构，本发明涉及汽车零件加工设备技术领域；工作台上表面的一侧设有储存箱，储存箱下表面的四角均固定有支撑杆，支撑杆的下端固定在工作台的上表面上，工作台上表面的另一侧固定有支撑台；上料机构中的两个支撑板固定在工作台上表面的左右两侧，上料机构中的传送带左侧的上方悬设有导向管，导向管的上侧插设在储存箱的下侧壁上，传送带的上表面与支撑台的上表面呈同一水平面设置，支撑台的上表面上设有压装机构；在压装机构的前侧设有上料机构，轴承通过上料机构传送至支撑台上，然后再通过压装机构进行压装，无需工人拿取轴承，省时省力，减少工人的劳动量，提高了工作效率，本发明具有设置合理，制作成本低等优点。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车转向系统轴承压装机构。

背景技术

汽车转向系统中，轴承若装配不当，易造成轴承的损坏，影响轴承的使用寿命，因此轴承装配常借助于轴承压装机构，现有的轴承压装机构包括轴承底座和轴承定位芯轴，常采用两种压装方案，一种是工人将轴承用手或者机械手将轴承放入轴承底座上，然后将壳体放在底座上，压装准备工作做好后，压头在电动缸的作用下将轴承压入壳体内；另一种是工人将壳体放入底座上后，用手或者机械手将轴承套入压头上，然后在电动缸的推动下，压头带动轴承压入壳体内，费时费力，增加了工人的劳动量，降低了劳动效率，亟待改进。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的汽车转向系统轴承压装机构，在压装机构的前侧设有上料机构，轴承通过上料机构传送至支撑台上，然后再通过压装机构进行压装，无需工人拿取轴承，省时省力，减少工人的劳动量，提高了工作效率。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含工作台、支脚、储存箱、支撑杆和支撑台，工作台下表面的四角均固定有支脚，工作台上表面的一侧设有储存箱，该储存箱下表面的四角均固定有支撑杆，该支撑杆的下端固定在工作台的上表面上，工作台上表面的另一侧固定有支撑台；它还包含上料机构和压装机构，上料机构设置于储存箱的下侧，上料机构中的两个支撑板分别固定在工作台上表面的左右两侧，上料机构中的传送带左侧的上方悬设有导向管，该导向管呈漏斗状设置，导向管的上侧插设在储存箱的下侧壁上，导向管的上侧与储存箱下侧的内侧壁呈同一水平面设置，传送带的上表面与支撑台的上表面呈同一水平面设置，支撑台的上表面上设有压装机构；

上述上料机构还包含主动轮、从动轮、驱动电机、导向板、连接板和丝杆，后侧的支撑板后侧壁的一侧固定有驱动电机，该驱动电机与外部电源连接，驱动电机的输出轴穿过后侧的支撑板后，与主动轮后端的转动轴固定连接，主动轮前端的转动轴通过轴承与前侧的支撑板旋接，主动轮通过传送带与从动轮连接，从动轮前后两端的转动轴分别通过轴承与前后两侧的支撑板旋接，传送带右侧上表面的前后两侧上均悬设有导向板，该导向板左侧的上侧壁均通过螺栓旋接有连接件，该连接件呈“T”字形设置，前后两侧的连接件分别滑动设置在前后两侧的支撑板上的滑槽内，导向板的右侧均通过合页连接有连接板，前后两侧的连接板的中心内贯穿设置有丝杆，该丝杆以中端为中心向两侧螺纹相反设置，丝杆的前端通过轴承与前侧的支撑板旋接，丝杆的后端穿过后侧的支撑板内的轴承后，露设在后侧的支撑板的后侧，丝杆两端的丝母分别嵌设在连接板内，且固定连接；

上述压装机构由支撑架、一号气缸、压板和脚踏开关构成，支撑架呈倒“U”形设置，支撑架罩设在支撑台的上侧，支撑架下侧的前后两端均固定在工作台的上表面上，支撑架上侧壁的中心固定有一号气缸，该一号气缸与外部气源以及脚踏开关连接，一号气缸的活塞杆穿过支撑架的上侧壁后，与压板固定连接，压板悬设在支撑台的上方，脚踏开关固定在固定板的上表面上，固定板固定在同一侧的两个支脚上。

进一步地，所述的丝杆的后端上固定有转动板，该转动板通过定位栓与后侧的支撑板固定连接。

进一步地，所述的传送带的右侧设有挡板，该挡板下侧壁的前后两侧均固定有限位杆，该限位杆的下端活动插设在工作台内，工作台的下表面上固定有二号气缸，该二号气缸与外部气源以及脚踏开关连接，二号气缸的活塞杆穿过工作台后，与挡板下侧壁的中心固定连接。