[发明专利]一种圆弧式车厢焊接装置

说明书

本发明公开一种圆弧式车厢焊接装置，包括平台架、内模、左侧模、右侧模、上模及压杆，所述内模由多个内模框及连接在内模框之间的连杆A组成，所述左侧模由多个侧模弧板及连接在侧模弧板之间的连杆B组成，所述右侧模与左侧模的结构一致，左侧模及右侧模对称设置在平台架上，所述平台架还设有多个支柱及定位块，支柱中部及下部设有夹紧螺杆，支柱的上部设有长方孔，所述上模由多个上模弧板及连接在上模弧板之间的连杆C组成，所述压杆与支柱上的长方孔装配。本发明使圆弧车厢的弧板能够快速拼焊，且保证圆弧的弧度的准确性，提高圆弧车厢的外观质量，同时减少压缩板运行时与车厢摩擦。

技术领域

本发明属于车厢拼焊技术领域，涉及一种圆弧式车厢焊接装置。

背景技术

圆弧式车厢，常用于垃圾压缩车的车厢，在车厢内还设有压缩板，与车厢壳体装配，用液压系统带动压缩板将垃圾压缩进车厢内。但在车厢制作工艺中，仅是利用卷弧机将钢板卷成弧状，这样弧板的弧度没有得到保障。在拼焊中没有有效的拼焊模具，较难保障整个车厢的弧度，而且工人生产效率低。如果车厢弧度不准，车厢壳体与压缩板装配后，就会产生不均匀的间隙，过大的间隙会夹住垃圾，使垃圾与车厢侧壁摩擦，加速车厢的磨损，不仅减少车厢使用寿命，且不利于压缩垃圾。的因此很有必要设计圆弧式车厢的拼焊装置。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种圆弧式车厢焊接装置。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种圆弧式车厢焊接装置，包括平台架、内模、左侧模、右侧模、上模及压杆，所述内模由多个内模框及连接在内模框之间的连杆A组成，所述左侧模由多个侧模弧板及连接在侧模弧板之间的连杆B组成，所述右侧模与左侧模的结构一致，左侧模及右侧模对称设置在平台架上，所述平台架还设有多个支柱及定位块，支柱中部及下部设有夹紧螺杆，支柱的上部设有长方孔，所述上模由多个上模弧板及连接在上模弧板之间的连杆C组成，所述压杆与支柱上的长方孔装配。

所述左侧模及右侧模是通过销孔及销钉与平台架装配的。

所述内模框由左弧板、右弧板及螺杆组组成，左弧板或右弧板上部及下部均设有螺孔，螺杆组通过螺纹连接与左弧板及右弧板装配。

所述螺杆组由正牙螺杆、反牙螺杆及连接正牙螺杆和反牙螺杆的螺套组成。

所述压杆是条状的长板，在长板上设有螺杆套，螺杆套内装有螺杆。

所述侧模弧板、左弧板、右弧板、上模弧板的弧形与所焊接的车厢外形相适应。

所述定位块上设有销孔A，所述左弧板、右弧板上设有与定位块上的销孔A对应的销孔B。

所述连杆A与内模框固定连接，且不凸出内模框的外弧边，所述连杆B与侧模弧板固定连接，且不凸出侧模弧板的内弧边，所述连杆C与上模弧板固定连接，且不凸出上模弧板的内弧边。

所述内模框、侧模弧板及上模弧板的弧面的粗糙度为Ra3.2。

与现有的技术相比，本发明的有益效果在于：本发明使圆弧车厢的弧板能够快速拼焊，且保证车厢弧度的准确性，提高圆弧车厢的外观质量及能够保证车厢与压缩板装配后，装配间隙的均匀性，减少压缩板运行时与车厢摩擦。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是内模结构示意图；

图3是内模框结构示意图；

图4是左侧模或右侧模结构示意图；

图5是上模的结构示意图；

图6是压杆的结构示意图；

图7是平台架的结构示意图。