[发明专利]车辆用座椅装置

说明书

提供能够抑制误调整座椅位置的车辆用座椅装置。该车辆用座椅装置具备：开关，它们与配置于成为座椅的座部的座垫的门侧的侧部的操作旋钮的移动操作连动，输出逻辑切换的开关信号；驱动马达，它们与座椅机械式协作，能够调整该座椅的座椅位置；座椅ECU，其与操作旋钮的移动操作连动，通过从开关信号的逻辑切换经过开关操作确定时间，向为了调整座椅的座椅位置的驱动马达输出驱动信号；以及门控开关，其检测门的闭状态以及开状态之间的切换，座椅ECU具有调整部，从门自闭状态向开状态的切换被检测出，至经过确定灵敏度调整时间为止，在此期间，该调整部以难以开始驱动信号的输出的方式调整开关操作确定时间。

技术领域

本发明涉及能够调整座椅位置的车辆用座椅装置。

背景技术

以往，作为这种车辆用座椅装置，公知例如专利文献1记载的车辆用座椅装置。该车辆用座椅装置具备配置于座垫(座席部)的侧部的多个操作旋钮(操作部)。而且，构成为，若通过利用者单向地移动操作任一操作旋钮，则与此对应的电驱动源被驱动，从而该座椅位置被调整。

专利文献1：日本特开2010－235067号公报

然而，由于操作旋钮有可能因意外的缘故被利用者的身体等触到，所以有可能对此反应而驱动该电驱动源。此时，座椅位置被误调整。因此，针对随着操作旋钮的移动操作而与此对应的开关输出的开关信号从断开状态向接通状态切换的时机，进行使对该电驱动源开始驱动信号的输出的时机稍微延迟的控制。即，从操作开关自断开状态向接通状态切换开始后，经过规定的开关操作确定时间之后，使对电驱动源开始驱动信号的输出。

然而，因配置于座垫的侧部的操作旋钮在车辆的门侧露出，例如，在利用者上下车时其身体等触到那种状况下，电驱动源依然有被驱动的可能，所以针对该点，仍有改善的余地。

发明内容

本发明的目的在于提供能够抑制误调整座椅位置的车辆用座椅装置。

解决上述课题的车辆用座椅装置具备：操作旋钮，其配置于成为座椅的座部的座垫的门侧的侧部；开关，其与上述操作旋钮的移动操作连动，输出逻辑切换的开关信号；电驱动源，其与上述座椅机械式协作，能够调整该座椅的座椅位置；驱动控制部，其与上述操作旋钮的移动操作连动，通过从上述开关信号的逻辑切换经过开关操作确定时间，为了调整上述座椅的座椅位置向上述电驱动源输出驱动信号；以及检测部，其检测上述门的闭状态以及开状态之间的切换或者门锁对上述门的保持状态以及解除状态之间的切换，上述驱动控制部具有调整部，从上述门自闭状态向开状态的切换或者自保持状态向解除状态的切换被检测出，至经过确定灵敏度调整时间为止，在此期间，上述调整部以难以开始上述驱动信号的输出的方式调整上述开关操作确定时间。

根据该结构，从上述门自闭状态向开状态的切换或者自保持状态向解除状态的切换被检测出，至经过确定灵敏度调整时间为止，在此期间，上述驱动控制部通过上述调整部以难以开始上述驱动信号的输出的方式调整上述开关操作确定时间。因此，例如，即便在利用者上下车时其身体等触到上述操作旋钮，也能抑制由此驱动上述电驱动源的可能性。由此，能够抑制在利用者上下车时座椅位置被误调整。

优选针对上述车辆用座椅装置，上述操作旋钮在移动操作中包含向下方的运动成分。

根据该结构，通过上述操作旋钮在移动操作中包含向下方的运动成分，在被按向下方时，上述开关信号的逻辑切换的可能性高。另一方面，当利用者上下车时，腿触到上述操作旋钮，该操作旋钮被按向下方的可能性高。这样，对在上下车时很有可能被误按的在移动操作中包含向下方的运动成分的上述操作旋钮，能够适当地抑制座椅位置被误调整。

优选上述车辆用座椅装置具备输出表示容易开始上述驱动信号的输出的意向的操作信号的操作开关，上述驱动控制部具有在上述操作信号输出之后中止上述调整部对上述开关操作确定时间的调整的调整中止部。