[发明专利]一种综合交通运输系统综合评价方法

说明书

本发明公开了一种综合交通运输系统综合评价方法，旨在实现综合交通运输系统协同、低成本、高效率、健康、可持续发展。步骤为：(1)分析综合交通运输系统网络结构、布局、交通特性以及运输通道；(2)采用协同学理论和PCA法，分别评价综合交通运输系统与外部环境以及各子系统之间协调性，分析综合交通运输系统静态和动态协同性；(3)从制度效率、技术效率、运作效率三个层面构建综合交通运输系统效率评价指标体系，建立CRS‑SBM模型计算综合交通运输系统综合效率；(4)运用CRS‑SBM模型计算综合交通运输服务水平效率值。本发明步骤简明，计算高效，结果清晰，对城市综合交通运输系统的发展评价具有重要的参考意义。

技术领域

本发明涉及综合交通运输系统技术领域，具体为一种综合交通运输系统综合评价方法。

背景技术

通过对综合交通运输系统多方面多角度的评价，可以发现综合交通运输系统的短板与不足，从而为城市综合交通运输建设规划方案的制定以及管理策略提供参考依据。

综合运输体系是社会发展到一定阶段的必然产物，其思想最早可追溯到19 世纪下半叶,首先出现在经济发达的国家和地区。一些发达国家为了更好的让轮船、铁路等交通运输方式服务于社会经济的发展,开始探寻建立综合运输网络体系。Adam Smith、WilliamPetty、A.Weber、J.H.von Tunen、 FiiedrichList、Paul R.Krugman、Alfred Marshall等研究综合交通运输体系与经济发展的问题，指出综合交通运输体系与经济发展是相互促进的关系，交通运输体系的发展应与国民经济发展相适应，并对其影响因素如运输费用、运输成本等进行了论述。近年来国内学者也开展了综合交通运输系统方面的研究，在其定义、影响发展的因素、发展战略、未来发展趋势等方面取得了一定成果。但这些研究均针对综合交通运输与经济发展以及宏观发展趋势进行研究。缺乏对综合交通运输系统以及各子系统的全面剖析和综合评价。而且缺少系统性的评价指标体系，评价方法创新性不明显。

检索相关文献，可以将目前综合交通运输系统综合评价研究的局限性总结如下：

1.多数研究重点集中于综合交通运输系统与经济发展间的关系，没有考虑到综合交通运输系统与其他外部系统如环境、资源等系统之间的关系，并进行整体的系统性研究；

2.多数研究多侧重于综合交通运输系统的可达性和交通拥堵方面，没有建立面向可持续发展的完整的评估指标体系；

3.对于综合交通运输综合评价方法，现有研究多数应用模糊综合评价法、层次分析法等，但这些方法均有一定的缺陷如客观性较差、样本数据需求量大等。因此在实际应用时都存在这一些不足。为此，本发明提出了一种城市综合交通运输系统综合评价方法。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述和/或现有城市综合交通运输系统综合评价方法中存在的问题，提出了本发明。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种综合交通运输系统综合评价方法，该综合交通运输系统综合评价方法的步骤如下：

步骤1：分析综合交通运输系统网络结构、布局、交通特性以及运输通道

综合交通运输基础设施网络分析指标主要包括：运输网络规模总量、网络结构与布局、交通特性指标、运输通道等。调研各种交通运输方式数据，进行初步的数据处理，完成综合交通运输系统基本特征分析；

步骤2：分析和计算综合交通运输系统协同性