[发明专利]用于防雷座椅的半主动式减振方法及减振系统

说明书

本发明公开了一种用于防雷座椅的半主动式减振方法及减振系统，该减振方法中，当判断出车辆遇雷后，控制电动锁紧机构解锁，防雷座椅与车辆刚性分离后，呈悬浮姿态，此时，由于防雷座椅与车体不接触，所以当爆炸能量传递到车体时，并不会传递给防雷座椅，进而实现不接触减振。与此同时，防雷座椅的座板伸长，自动将乘坐人员腿部抬起，以配合防雷座椅与车辆的底盘相接。上述减振系统，是基于上述的半主动式减振方法设计的，上述减振方法和减振系统，相比于普通的吸能设计，能够从根源上解决能量传递的问题，不仅避振及时，而且减振效果好，进而保证座椅上人员安全。

技术领域

本发明公开涉及防雷座椅减振的技术领域，尤其涉及一种防雷座椅的半主动式减振方法。

背景技术

随着防地雷车的迅猛发展以及其在战场上的广泛使用，防雷座椅的设计和技术也发生着重大的变化。

早期的防雷座椅为了减小爆炸中传递的冲击量，直接将标准座椅安装在车辆的侧部和顶部，座椅的分离方式利用了爆炸过程中产生的力量和弹簧、阻尼等减振元件来完成。这种被动式的分离方式依赖于爆炸产生的惯性，必须等到振动量传递到座椅的减振机构才开始动作，对减振机构的要求比较高，一旦减振级别达不到要求，就会对车上的乘员造成不可逆转的损伤，存在避振、减振不及时，无法保证座椅上人员安全等问题。

因此，如何研发一种新型的减振方法，以实现车辆遇雷后，对车辆中的座椅进行及时的减振，以降低对乘员的身体损伤，成为人们亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明公开了一种用于防雷座椅的半主动式减振方法及减振系统，以至少解决现有防雷座椅的被动式减振方法，不能及时有效避振、无法保证座椅上人员安全等问题。

本发明一方面提供了一种用于防雷座椅的半主动式减振方法，所述防雷座椅通过电动锁紧机构刚性背装于车辆的侧壁上，所述减振方法包括如下步骤：

判断车辆是否遇雷；

当判断车辆遇雷后，控制电动锁紧机构解锁，防雷座椅与车辆刚性分离后，呈悬浮姿态，直至防雷座椅与车辆的底盘相接，同时控制防雷座椅的座板伸长。

优选，所述判断车辆是否遇雷，具体为：

在车辆的履带轮中轴上安装加速传感器，检测车辆的履带轮中轴沿纵向的加速度值；

将检测的加速度值与阈值进行比较，当检测的加速度值大于阈值时，判断车辆遇雷。

本发明另一方面还提供了一种用于防雷座椅的半主动式减振系统，该减振系统包括：防雷座椅、电动锁紧机构、加速传感器以及控制器；

所述防雷座椅包括：靠背、座板、侧板以及液压杆；

所述座板的侧壁与所述靠背的下缘固定连接；

所述侧板的上缘与所述座板的另一侧侧壁转动连接；

所述液压杆固定安装于所述座板内，且所述液压杆的伸缩端穿出所述座板后，与所述侧板的内侧面转动连接；

所述电动锁紧机构一端与车辆的侧壁固定连接，另一端与所述防雷座椅中的靠背固定连接；

所述加速传感器安装于车辆履带轮的中轴上，用于检测所述中轴的纵向加速度；

所述控制器的输入端与所述加速传感器的输出端连接，用于接收所述加速传感器发送的纵向加速度信息，所述控制器的输出端分别与所述防雷座椅中液压杆的控制端和所述电动锁紧机构的控制端连接。

优选，所述电动锁紧机构包括：驱动电机、第一锁块、轴承组以及第二锁块；

所述驱动电机固定安装于车辆的侧壁内；