[发明专利]用于防雷座椅的半主动式减振方法及减振系统

权利要求书

1.一种用于防雷座椅的半主动式减振方法，所述防雷座椅通过电动锁紧机构刚性背装于车辆的侧壁上，其特征在于，所述减振方法包括如下步骤：

判断车辆是否遇雷；

当判断车辆遇雷后，控制电动锁紧机构解锁，防雷座椅与车辆刚性分离后，呈悬浮姿态，直至防雷座椅与车辆的底盘相接，同时控制防雷座椅的座板伸长。

2.根据权利要求1所述用于防雷座椅的半主动式减振方法，其特征在于，所述判断车辆是否遇雷，具体为：

在车辆的履带轮中轴上安装加速传感器，检测车辆的履带轮中轴沿纵向的加速度值；

将检测的加速度值与阈值进行比较，当检测的加速度值大于阈值时，判断车辆遇雷。

3.一种用于防雷座椅的半主动式减振系统，其特征在于，包括：防雷座椅(1)、电动锁紧机构(2)、加速传感器(3)以及控制器(4)；

所述防雷座椅(1)包括：靠背(11)、座板(12)、侧板(13)以及液压杆(14)；

所述座板(12)的侧壁与所述靠背(11)的下缘固定连接；

所述侧板(13)的上缘与所述座板(12)的另一侧侧壁转动连接；

所述液压杆(14)固定安装于所述座板(12)内，且所述液压杆(14)的伸缩端穿出所述座板(12)后，与所述侧板(13)的内侧面转动连接；

所述电动锁紧机构(2)一端与车辆的侧壁固定连接，另一端与所述防雷座椅(1)中的靠背(11)固定连接；

所述加速传感器(3)安装于车辆履带轮的中轴上，用于检测所述中轴的纵向加速度；

所述控制器(4)的输入端与所述加速传感器(3)的输出端连接，用于接收所述加速传感器(3)发送的纵向加速度信息，所述控制器(4)的输出端分别与所述防雷座椅(1)中液压杆(14)的控制端和所述电动锁紧机构(2)的控制端连接。

4.根据权利要求3所述用于防雷座椅的半主动式减振系统，其特征在于，所述电动锁紧机构(2)包括：驱动电机(21)、第一锁块(22)、轴承组(23)以及第二锁块(24)；

所述驱动电机(21)固定安装于车辆的侧壁内；

所述第一锁块(22)的一侧侧面沿轴向设置有向外延伸的第一连杆(221)，在所述第一锁块(22)的另一侧侧面上设置有贯通两端的凸条(222)，所述第一锁块(22)中的第一连杆(221)与所述驱动电机(21)中的动力输出轴通过联轴器驱动连接；

所述轴承组(23)固定安装于所述防雷座椅(1)中的靠背(11)内；

所述第二锁块(24)的一侧侧面沿轴向设置有向外延伸的第二连杆(241)，在所述第二锁块(241)的另一侧侧面上设置有贯通两端的凹槽(242)，所述第二锁块(24)中的凹槽(242)套装于所述第一锁块(22)中的凸条(222)的外部，所述第二锁块(24)中第二连杆(241)的端部穿过所述防雷座椅(1)中的靠背(11)后，固定嵌装于所述轴承组(24)的内圈中。

5.根据权利要求3所述用于防雷座椅的半主动式减振系统，其特征在于，在所述座板(12)下表面以及侧板(13)的内侧壁均设置有减振海绵层。

6.根据权利要求3所述用于防雷座椅的半主动式减振系统，其特征在于，在所述侧板(13)的内侧壁沿着所述液压杆(14)的伸缩方向设置有向上凹陷的导槽，所述液压杆(14)的伸缩端位于所述导槽内。