[发明专利]车辆的下部车体构造

说明书

提供一种抑制换挡杆的支承刚性变差、并且在该换挡杆的下方确保储物空间的车辆的下部车体构造。其具备：形成车厢的地面的地板(4)、在地板(4)上方沿着车宽方向延伸的地板横梁(18)、支承配设于地板(4)中央的中控台(70)且安装于地板横梁(18)的中控台支承托架(40)、上部支承换挡杆(72)且下部在前后固定于中控台支承托架(40)的换挡杆支承托架(73)，换挡杆(72)向换挡杆支承托架(73)的安装点P相对于换挡杆支承托架(73)向中控台支承托架(40)的固定点α、β向车辆前方偏离，中控台支承托架(40)的前侧固定部α的刚性比后侧固定部β高。

技术领域

本发明涉及在中控台配置有换挡杆的车辆的下部车体构造。

背景技术

一般来说，在地板上面的车宽方向中央设置中控台，并且在该中控台配置换挡杆的情况下，该换挡杆被作用相当大的操作载荷，所以通常采用在换挡操作部的车辆前后两部将换挡杆装置或换挡杆支承托架安装到其下方的车体的构造。

在上述换挡杆的下方确保储物空间的情况下，换挡杆装置或换挡杆支承托架的支承位置相对于换挡杆位置向车辆后方偏离，换挡杆的支承刚性可能会变差。

另外、在专利文献1中公开了如下的构造：设置支承换挡杆的换挡杆装置的外壳主体、在该外壳主体的前侧下部和后侧下部设置突缘形状的固定部、将它们前后的固定部在前后两处安装到地板通道上面部。

此外、在专利文献2中公开了如下的换挡杆装置的支承构造、设置支承换挡杆的换挡装置的托架、将该换挡装置经由该托架在前后安装到地板面上。

但是，在这些各专利文献1、2所公开的以往构造中，采用在换挡杆的下方确保储物空间的构造的情况下，产生与上述同样的问题点。

专利文献1：日本特开2006-306330号公报

专利文献2：日本特开平8-58419号公报

发明内容

在此，本发明的目的在于，提供一种既能够抑制换挡杆的支承刚性变差、又能够在该换挡杆的下方确保储物空间的车辆的下部车体构造。

本发明的车辆的下部车体构造，其特征在于，具备：地板，形成车厢的地面；地板横梁，以在所述地板上方沿着车宽方向延伸的方式配设；中控台支承托架，支承配设于所述地板中央的中控台，并且安装于所述地板横梁；以及换挡杆支承托架，上部支承换挡杆，下部在前后固定于所述中控台支承托架，所述换挡杆向所述换挡杆支承托架的安装点，相对于所述换挡杆支承托架向所述中控台支承托架的固定点向车辆前方偏离，所述中控台支承托架的前侧固定部的刚性比后侧固定部高。

根据上述构成，在上述换挡杆支承托架的上部支承换挡杆，其下部在前后固定于中控台支承托架前后，提高了该中控台支承托架的前侧固定部的刚性，所以能够抑制换挡杆的支承刚性变差。

此外，上述换挡杆向换挡杆支承托架的安装点，相对于换挡杆支承托架向中控台支承托架的固定点向车辆前方偏离，所以能够在换挡杆的下方确保储物空间。

总之，能够抑制换挡杆的支承刚性变差，并且能够在该换挡杆的下方确保储物空间。

在本发明的一个实施方式中，所述中控台支承托架形成具备上壁及两侧壁的、车辆正面观察时门形截面形状，在所述前侧固定部的区域，所述上壁及两侧壁紧固到下方的车体，在所述后侧固定部的区域，仅所述上壁紧固到下方的车体。

根据上述构成，在换挡杆的操作载荷所输入的前侧固定部的区域，通过将上壁、两侧壁紧固到下方的车体，确保换挡杆的支承刚性，在后侧固定部的区域，通过仅将上壁紧固到下方的车体，能够简化中控台支承托架，并且减少紧固所需的零件个数和紧固工时。

在本发明的一个实施方式中，所述中控台支承托架中，所述前侧固定部的区域固定到所述地板横梁，所述后侧固定部的区域固定于从所述地板朝向上方立设的立设托架。