[发明专利]一种单向超越离合器自动换挡系统

说明书

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；本发明没有传统变速箱同步器结构，不需要单独的同步器执行机构，整个变速箱只有一个离合器执行机构来实现换挡动作，生产成本低，控制简单；并且本发明通过改进单向超越离合器结构实现前进一挡、二挡和倒挡，不需要双向超越离合器和倒挡执行机构，结构更加简单、紧凑，解决了传统的通过单向超越离合器传递动力的变速箱结构无法实现倒挡的问题。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。

背景技术

随着纯电动车市场的逐渐成熟，市场对其舒适性、动力性和经济性提出了更高的要求。为了满足多元化的使用要求，电动车驱动系统多挡位化是如今纯电动车的重要发展趋势。

机械式自动变速器是在手动变速器的基础上发展而来。保留了传统手动变速器传动效率高、成本低、操纵方便的优点，得到了广泛的应用。由于理想的单向超越离合器只能一个方向传力，用在电动车自动变速箱上面只能实现前进挡或者倒挡，因此需要对单向超越离合器进行改进，实现变速箱既可以前进挡，又可以倒挡。

发明内容

本发明提供了一种性能稳定可靠、结构简单紧凑、控制性能好的单向超越离合器自动换挡系统，该系统可以实现电动车前进挡和倒挡，解决了现有单向超越离合器存在的上述不足。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种单向超越离合器自动换挡系统，该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；所述前进一挡驱动组件包括驱动电机15、一轴16、一挡主动齿轮17、单向超越离合器外圈13、单向超越离合器内圈10、二轴1、主减速器齿轮副25、差速器23和半轴24；所述驱动电机15通过平键14与一轴16连接；所述一轴16与一挡主动齿轮17连接；所述一挡主动齿轮17与单向超越离合器外圈13啮合；所述单向超越离合器内圈10与二轴1连接；所述二轴1与主减速器齿轮副25连接；所述主减速器齿轮副25与差速器23的传动轴连接；所述差速器23的输出轴与半轴24连接；所述前进二挡驱动组件包括一轴16、二挡主动齿轮18、空套轴19、摩擦片式离合器从动盘20、摩擦片式离合器主动盘21、二挡从动齿轮22和二轴1；所述一轴16与摩擦片式离合器主动盘21连接；所述摩擦片式离合器从动盘20与二挡主动齿轮18之间设置有空套轴19；所述二挡主动齿轮18、空套轴19和摩擦片式离合器从动盘20连接成一体；一挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘20和摩擦片式离合器主动盘21相分离；二挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘20和摩擦片式离合器主动盘21相接合；所述二挡主动齿轮18与二挡从动齿轮22相啮合；所述二挡从动齿轮22与二轴1连接；所述倒挡组件包括压盘2、压盘卡簧3、钢球4、倒挡摩擦片式离合器主动部分5、摩擦片6、倒挡摩擦片式离合器从动部分7、卡簧8、预紧弹簧9、单向超越离合器内圈10、滚柱11、内圈卡簧12和单向超越离合器外圈13；所述单向超越离合器内圈10固定在二轴1上并且通过内圈卡簧12限位；所述压盘2通过平键14与二轴1连接；所述压盘2一端通过轴肩定位，另一端通过压盘卡簧3轴向定位；所述单向超越离合器外圈13表面设置有凸台，并且与一挡主动齿轮17啮合；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5嵌入在单向超越离合器外圈13表面的凸台中，可轴向移动；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5设置在钢球4和摩擦片6之间；所述滚柱11设置在单向超越离合器外圈13内表面与单向超越离合器内圈10外表面形成的小的楔形空间内，通过预紧弹簧9预紧；所述卡簧8卡在二轴1的卡槽上；所述倒挡摩擦片式离合器从动部分7套在二轴1上并且通过卡簧8和二轴轴肩限位；所述钢球4设置在倒挡摩擦片式离合器主动部分5的四个环形凹槽内，倒挡摩擦片式离合器主动部分5的右侧有压盘2防止飞出。